拉力车手成批进越野圈 东川站将成为转折关头

    2012“金沙杯”中国东川泥石流国际汽车越野赛暨全国汽车越野系列赛东川站开赛在即，从本站起，长距离越野赛的复活制将被取消，但是赛段最大给时将加大到平均20公里/小时，而且组委会将对T4车组予以一定的优惠待遇。从车队方面来说，在能跑比赛的车手基本上都各自有主儿的情况下，从拉力赛方面吸引人才，也是一个不错的选择。本站东川站比赛，拉力赛手与越野赛手第一次如此大规模地进行了交叉换位。

    第一类：拉力车手跑越野

    代表人物为佳通轮胎车队李国静、龙一天禄车队王翔童喜军、谦源投资车队的林德伟乐柯鹏、东方赛车队方军卫等，他们的特点是长年在拉力圈跑比赛，偶尔来客串一把越野赛，能否拿到成绩并不是很有把握，但是谁还不敢轻易小瞧他，毕竟他们在拉力圈都是领奖台上的常客，实力摆在那儿呢。

    第二类：本来就是两栖人

    猎豹汽车华南虎车队的刘斌、佳通轮胎车队黄威誌、龙一天禄车队韩岳、速派车队杨志兴、谦源投资车队吴大军、成都农商银行车队潘宏宇等等，这些赛手在成长的过程中就是两条腿走路的，很难说他就是个拉力赛手还是越野赛手，两方面的技术都非常成熟，天生就能跑越野。

    第三类：越野车手学拉力

    有一些越野车手在取得了一定的成绩之后，很想在另一个战场上也证明自己的能力水平进而通过比赛提高控车技能，东方赛车队的马淼、江惠坚走的都是这条路子，华南虎车队的鹿丙龙、樊晓以及力伴电池车队的韩魏等等是这条线路上的代表人物，虽然参加的拉力赛场次不是太多，但毕竟他山之石可以攻玉。哪个车队如果想找T4司机的话，在拉力圈里贴个告示，应该能找到靠谱的人选来客串一把，树起招兵旗，自有吃粮人，仔细一看，还不是外人。

（中国汽联特约记者 方肇）