凡凡－不平凡事业背后的平凡心

      樊凡，熟悉的人都称呼他“凡凡”。像他的名字一样，他给人的印象是一个平凡的人，但是他却拥有不平凡的事业。他同时在不同的领域做着看似不相关的工作。但在每个领域他都很专业。职业赛车手、职业歌手更是职业的管理者。对于一个三十而立的人，我们不能轻易给出评价，但是“职业”一词用在他身上恰如其分。

　　做为一个歌手他用心在创作

　　汽车画报网：您是什么时候开始对音乐感兴趣的？又是怎么走到音乐道路的，在平常人看来这还是有点不可思议的。

　　凡凡：要说不可思议，我觉得赛车应该是不可思议的事情吧。其实对我来说赛车才真正属于半路出家的。小的时候我对音乐就有特别浓厚的兴趣，读书的时候就开始学习一些简单的乐器和乐理知识。相反，赛车是到2004年才开始接触的。从个人兴趣参加比赛到今天发展成万宇汽车运动俱乐部。在2006年俱乐部发展中期的时候，也是一个很偶然的机遇又重新回到音乐中来，开始做自己的新专辑。07年的11月正式发布个人首张专辑《回忆》。

　　汽车画报网：现在您发行几张专辑了？销量怎么样？平时会花多长时间写歌呢？

　　凡凡：07年5月份我首先发表了个人单曲《展翅天空》，07年的11月发布首张个人专辑《回忆》，08年的5月河南电台MyRadio为我发布单曲《守护》也是为“5.12”地震中失去家园、校园的孩子们所创作的歌曲，同时也是河南电台MyRadio举办的“我要读书”的活动的主题曲。这也是我个人创作道路的第一首歌曲正式发布。

　　个人专辑《回忆》的销量还是很不错的，全国很多地方现在暂时都还缺货，很多我的“饭团儿”在网上发帖反应无法买到，但因为08年中国发生很多很多的事情，我全部的精力也没有用在宣传上面。加上奥运会之后，全国拉力锦标赛又开始了，整个08年上半年抗震救灾以及举办奥运会，下半年又有CRC紧凑的比赛，所以也没有很多时间和精力去做音乐方面的宣传。

　　至于写歌，平时闲下来的时候会去做一些自己的个人音乐创作。不过没有刻意的去做创作。因为音乐的东西要的是感觉。有了感觉的时候才会坐下来写歌。

     汽车画报网：我曾经在第一时间拿到过您的专辑，里面有一首《回忆》，我觉得蛮好听。这首歌创作的背景是什么呢？

　　凡凡：

　　我们只是在彼此的生命中轻轻地路过… …
　　为逝去的爱情，丢掉了自己，丢掉了心，却丢不掉回忆
　　随着时间，它越来越灰，尘封在一本没有结局的日记
　　“sorry, the number you dialed is not in service…”
　　伴随着电话彼端无温度的话语，冷却下我幻想的希望。
　　时钟定格在悲伤的十点十分，注定残缺的120度永远无法成圆。
　　夕阳最后的美好已被错过，用回忆填补长夜，却更刺伤了自己。
　　未来及看清你眼底是否有和我一样的伤，明知忘记我对你是种解脱，对我却是残酷的桎梏。
　　要学会一笑而过，就要认清我们只是彼此生命的过客。
　　说服自己，爱是苍白，回忆是无力。
　　仍，停留在那永远的十点十分……
　　爱情之于人的铭心刻骨大抵来自它心酸的浪漫。
　　爱情像场战役，没有成王败俘，粉红色的硝烟永远夹杂着痛苦与无奈。
　　赛车发泄般的喧哮，驭风的刺激也压抑不下的哀伤；
　　弹指间迸出的音符，脆弱到令人悲婉；
　　心深处的低吟，透出放手的无奈与妥协……

    做为车队经营者他有全球最大的三菱车队

　　汽车画报网：在音乐上看来您是成功，但是做为一家专业的汽车媒体我们也知道，在河南有一个专门使用三菱赛车的赛车队伍，是亚太乃至全球拥有三菱EVO系列赛车最多的车队。这支车队就是您一手组建的车队。车队在最多的时候拥有多少辆三菱蓝瑟EVO赛车呢？涵盖了几代赛车呢？

　　凡凡：车队最多的时候拥有20多辆EVO ，当时因为要参加APRC（亚太拉力锦标赛），光是APRC就已经分开两个团队来维护，因为海运运输时间以及维修时间和比赛时间要完全做好计划，就分开2个团队来保障，再加上国内当时三个车队9辆参赛车辆，及备用车辆和堪路车，当时的队伍是比较庞大，当时涉及到7代、8代、8代半、9代四种车型。

　　汽车画报网：据我们所知，不但您的车队很庞大，而且成绩也相当的不错。您可以简单介绍一下车队的战绩吗？另外，这么庞大的车队您是怎么管理的？

　　凡凡：其实车队到现在还是属于一个中坚阶层的，不能够算是最好的。毕竟目前国内赛车的实力已经远远超越于APRC，所以我专心回到国内参加比赛，也就没有再继续参与APRC的比赛。当然这也和我进入音乐圈子有关系，没有太多的时间到国外去比赛。2005年和2006年参加APRC比赛的时候，平均每个月一站多的比赛，所以根本无法做一些别的事情。做了自己的音乐当然还是希望能够给自己一些时间，所以就放弃了APRC。专心参与CRC的比赛。

      我认为成绩只是一个结果，比赛总有输赢。输了不一定说明车队实力很差，赢了也不代表车队很强大，拉力赛运气的成分很大。2007年我们获得五连冠其实也有运气的成分存在，以至于延续到08年前两站继续获得冠军，从而获得七连冠的记录。我认为这中间很大成分是运气，毕竟我们竞争对手的实力也很强大，我一直都没有认为CRC的车队很弱小，他们都是很强大的车队。这也充分说明了中国汽车运动的发展速度和FASC的推广及管理能力。

　　刚刚开始建立俱乐部的时候我都亲力亲为。但是社会的发展很快，专业的事情应该交给专业的人来打理。我也在学习中进步，俱乐部的每个人也都进步神速，所以我真的感觉到自己现在可以花更多的时间在音乐上。万宇汽车运动俱乐部的每一个成员他们做的越专业，万宇汽车运动俱乐部才会越专业。他们的专业给了我给了我轻松走出来的打造自己另外一份工作和事业的机会。在此，感谢他们，他们是最棒的。

　　汽车画报网：我们知道英国的车手大卫-希金斯在国内参加比赛代表的就是三菱蓝瑟万宇车队，他的成绩相当的不错，连续7场比赛拿到胜利。您是怎么发现这样的车手的？

　　凡凡：大卫在中国的比赛已经很多年了。至少他有中国比赛的经验。在2006年的时候我首先是选择了阿里斯特-麦克雷（科林－麦克雷的亲兄弟），大卫也是三菱当时推荐的一个车手，作为候补一起参加比赛。不过当时的运气不是很好。第一个赛段变速箱轴断了，麦克雷获得了冠军。第二天的比赛中，大卫获得了全场的阶段冠军，这个时候我发现了他的潜力。然后在六盘水站比赛中，几乎取得了所有赛段的最快成绩。只是最后两个赛段中发动机过热导致无奈退赛，丢掉了夺冠的机会，只获得亚军。开阳站的比赛他也是在领先的情况下爆胎失去了夺冠的机会。最后一站的龙游比赛中，他又连续毁掉3个涡轮，当然夺冠的机会也毁掉了。2006年对车队对大卫来说都是一场噩梦，但通过这一系列的比赛，我发现他速度是没有问题的，所以2007年我继续选择大卫来担任我们的一号车手。最终才有了7连冠的结果。我想这一切有运气，也有他个人的实力和经验所在吧，当然万宇汽车运动俱乐部的团队也还是在不断的进步，这样综合的条件在一起获得了今天的成绩，缺一不可。