环塔炼真金：九江JJ3全面开花，多耐减震器赋能国产赛车新高度

2025中国环塔国际拉力赛的赛场硝烟尚未散尽，一场关乎中国赛车制造的集体亮相却已注定载入史册。在代表中国长距离越野拉力赛事最高水平的2025环塔赛场上，九江赛车JJ3表现强劲。经过10个长赛段，共有六台赛车闯入总成绩前十，充分展现了国产赛车的巨大进步。其中陶永明（领航：沈鑫）获得总成绩亚军，林德伟（领航：王洋）斩获季军；而王世林（领航：刘志刚）、区志斌（领航：赵凯）、范高翔（领航：付立国）则分别排在总成绩榜的第五、第七和第十位。来自陕西云翔汽摩运动有限公司的车手訾荣同样驾驶JJ3赛车拿下总成绩第九名。

同时，另一家中国赛车零部件品牌——多耐减振器，也借JJ3之势在高强度拉力环境中证明了自己，用赛道科技为未来民用市场布局提供了强力背书。

JJ3全面发力，国产赛车集体突围2025年的环塔拉力赛，对于JJ3而言是一个真正意义上的高光时刻。范高翔/付立国的强力追击、陶永明/沈鑫的稳定推进，以及区志斌、林德伟等多位车手的持续发力，共同构建起JJ3“多点开花、集团作战”的格局。在T1+这一国际顶尖规格组别中，JJ3不仅凭借卓越的机械性能斩获多个赛段冠军，更以五车进前七的成绩稳居中国品牌之首。尽管最终未能斩获全场冠军，但JJ3赛车拿下10个赛段冠军，这一成绩足以为“国产赛车可战世界”写下注脚。此外，老板赵玉乔也在公开组拿下九个赛段冠军，并夺得公开组总冠军。

JJ3已不再是九江车队的“专属武器”，而是中国车手心中“可战之车”。在多个赛段中，它已与达喀尔级赛车缠斗至分秒之间，甚至实现局部反超，显示出国产赛车在性能与稳定性上的全面突破。

多耐减振器：从技术高地走向大众市场

多耐减振器在本届环塔中的实战表现同样可圈可点。面对高温、碎石、沙丘、戈壁等极端混合地形，搭载多耐产品的赛车依旧保持稳定输出，帮助车手从容应对“环塔多重考验”。在陶永明与朱广海等车手的征程中，多耐减振器以高强度耐久性与动态响应性，克服了一次次陷车、颠簸与跳跃挑战，真正实现了“适应极端环境”的可靠承诺。

与此同时，多耐减振器车队也将赛场中的数据与经验高效回传至民用减振技术研发，推动产品从“极端实战”走向“日常道路”，进一步提升国产底盘件在大众市场的体验与竞争力。这种赛道—民用双向联动，正是多耐减振器所代表的制造理念进化的真实写照。

作为长期坚持高端技术路线的国产减振品牌，多耐在设计标准上对标法国同级产品，产品曾广泛用于高端民用和特种改装领域。然而，高品质也带来了较高成本。

2025年环塔，多耐减振器通过JJ3平台实现了极限实战验证，不仅在高温、高速、高强度的沙漠环境中保持高稳定性，更在10个赛段中随JJ3赛车一同斩获胜利。这份“实战成绩单”无疑为其打开了技术下沉的通道。

据悉，多耐减振器计划在赛事验证基础上，于未来推出更多亲民化产品，将源自赛道的技术成果转化为更具性价比的民用减震解决方案，进一步服务广泛的汽车后市场用户。

高可靠+高性价比，成就国产赛车生态样板

JJ3赛车与多耐减振器的组合，不仅构筑了中国赛车制造的全链路生态，也为“赛事+产业”融合发展树立了范例。从整车到核心部件，从赛道实测到民用落地，中国赛车正以更成熟、更可持续的方式迈向国际化与产业化的双重进阶。

环塔，是试金石；赛道，是实验场。九江JJ3赛车和多耐减振器的联袂突围，标志着中国赛车制造正在完成从“能跑”到“能赢”、从“技术高地”到“民用落地”的重大跃升。

2026年达喀尔，我们拭目以待。