冯少仑再夺T3赛段冠军 DN多耐睿行者车队深入塔克拉玛干沙漠腹地

随着2026中国环塔国际拉力赛赛程的深度推进，5月26日，比赛迎来了极具传奇与挑战色彩的第八赛段（SS8）——“爱跑·于田达里雅布依赛段”。作为本届赛事最具特色的经典赛段之一，车手们深入塔克拉玛干沙漠腹地，沿着古老的克里雅河一路前行，在湿地、胡杨、河流与漫天黄沙交织成的壮阔画卷中展开白热化较量。在当天的比赛中，DN多耐睿行者赛车队冯少仑再次夺得T3组赛段冠军，而队友牛月华获得T3组赛段第二名。

本届环塔拉力赛赛程过半，在这场交织着绝美风景与极致危险的极限征途中，DN多耐睿行者车队凭借极高的团队凝聚力、精湛的驾驶技术和坚韧的心理素质，交出了一份含金量极高的半程答卷。

在T3（改装轻型越野车）组别中，DN多耐睿行者车队展现出了惊人的整体竞争力。截至SS8后，各大强队在沙漠赛场上的争夺已然进入白热化阶段。DN多耐睿行者车队309号牛月华/刘原车组凭借一路以来极其稳定的发挥和高超的策略执行力，以30小时20分01秒的优异总成绩，暂列T3组第一名。

首次参与环塔拉力赛的308号车手冯少仑在本届环塔的征程中完美诠释了什么是“长距离拉力的获胜之道”。在早前进行的SS4赛段中，面对涵盖河谷、唐土和戈壁的复杂地形以及突如其来的严重沙尘暴，冯少仑在领航员“稳是第一位”的不断提醒下，顶住极端恶劣天气的压力稳定完赛，一举斩获该赛段的“金头盔”荣誉。这次意外的惊喜不仅极大地提振了全队士气，更让这位初次涉足环塔的GT场地赛名将找到了沙漠拉力的精髓。他感言道：“在保证稳定性的基础上尝试突破，才是长距离拉力的获胜之道，这让我对后续赛段充满信心。”

然而，环塔的魅力与残酷并存。在随后的SS5“魔鬼赛段”英吾斯塘中，缺乏沙漠经验的308号车组遭遇了前所未有的严峻挑战——赛车在高沙区发生严重翻滚事故，车顶框架变形、进气口受损。但在技师团队连夜抢修的强大后勤保障下，以及车组自身坚韧不拔的意志下，他们硬是带伤坚持跑完了后续200公里的高沙与乱石路段，保住了完赛希望。

在5月26日刚刚结束的SS8于田达里雅布依赛段中，冯少仑凭借此前曾驾驶量产车跑过该路段的丰富经验，完美化解了赛道暗藏的杀机。他指出，该赛段最大的难点在于极高配速下会突然出现急转弯，极易跑偏进入危险地带。得益于领航员全场高能、零纰漏的预先精确定位，308号车组全场开得非常过瘾，在沙漠、林道与河道间跑出了极其流畅的配速节奏，以轻松欢快的心态完美完赛。

DN多耐睿行者车队在T3组别的强势绝非孤军奋战。在早前进行的SS6“且末天险赛段”中，面对环塔历史上著名的魔鬼路况与极致险境，车队303号李鹏飞/郭峰车组凭借惊人的魄力与毫无瑕疵的路线选择，在强手如林的改装轻型越野车组别中脱颖而出，一举斩获该赛段的T3组赛段冠军！而307号吕逸飞/刘大彬车组同样在前半程的滚滚黄沙中稳扎稳打，不断吸取比赛的经验。

对于首次踏上环塔赛场的306号郭云辉/杨威车组而言，这场半程征途更像是一场深刻的学习历程。在比赛刚开始的SS1、SS2和SS3赛段中，赛道难度相对平缓。从场地赛转战拉力赛的郭云辉坦言，由于前几天的赛段就像“开胃菜”一样，这曾让他们一度产生了“轻敌”的心态。然而，随着比赛深入到高沙区与乱石戈壁，环塔迅速用大漠的无情给所有新晋车手上了生动的一课。“环塔就是来磨练人的心态，必须要稳固地前进，速度太快反而容易失误。”郭云辉表示，环塔不仅考验驾驶技术，更深度依赖领航配合以及整个车组的协作。这种心态的转变与成长，是每一位场地赛车手蜕变为真正拉力硬汉的必经之路，也为他们接下来的赛段冲刺奠定了最坚实的心里基石。

纵观2026环塔拉力赛的前半程，DN多耐睿行者车队作为一股不可忽视的硬核力量，在塔克拉玛干沙漠中留下了浓墨重彩的印记。无论是冯少仑在逆境中逆袭的“金头盔”荣耀，牛月华/刘原车组稳居组别第二的平常心作风，还是郭云辉/杨威车组的心态蜕变，都彰显了这支车队不仅拥有顶尖的驾驶技术，更具备无惧风沙的团队凝聚力与顶级后勤技师保障实力。

环塔的下半程依然充满了未知与变数。正如冯少仑所说：“环塔的每一项佳绩都是全队共同努力的结果，运气与挑战始终并存。”面对接下来的残酷考验，DN多耐睿行者车队全体成员已经做好了迎接更大挑战的准备。无论是稳扎稳打还是极限突破，他们将继续征程，向着最后的荣誉终点全力冲刺！