土耳其前瞻：红牛车手肉搏 舒马赫难有作为

   
    365赛车网讯 2010年5月27日 红牛在加泰罗尼亚赛道压倒性的优势很难让土耳其大奖赛有另一番景象。和巴塞罗那赛道类似，凶猛的伊斯坦布尔赛道适合拥有相当多下压力的赛车。如果两辆红牛赛车没有在周六包揽头排，真的是个大惊喜。

    红牛：韦伯与瓦特尔拼刺刀
    马克·韦伯和塞巴斯蒂安·瓦特尔在积分上相平——同积78分——排位赛上两人三对三打平。尽管韦伯统治了过去的两场比赛——没有其他人在上海之后领跑过大奖赛——瓦特尔大部分的积分损失都是由于红牛RB6的稳定性问题。

    另外，瓦特尔会想要修正2009年在这里令人沮丧的那场比赛。在排位赛中比对手带更少的油（这个策略在今年并不能实行），他在正赛第一圈就荒废了这个优势。总冠军争夺对手简森巴顿夺过了领先地位，瓦特尔的三停甚至让队友在他前面迎接格子旗。今年，红牛占得先机，对手们不顾一切地想要从他的盔甲上寻找到裂缝。当然，RB6在正赛的优势并没有排位赛强势。

    然而更值得庆幸的是，他们的直线速度很弱。红牛在加泰罗尼亚排位赛上的时速只排在第20和21位——比法拉利慢了9KPH（6MPH）。拥有F-duct装备的对手迈凯伦和法拉利肯定会抓住一切机会，利用伊斯坦布尔10号到12号弯又长又平坦的赛道。但是即使这样可能也只会给他们一定机会。霍纳已经表示车队会在本周末第一次装备自己的F-duct。要知道法拉利第一次测试F-duct是在中国，而后将它的使用推迟到了西班牙，所以我们大概要到蒙特利尔才会看到红牛的动作。

    迈凯轮：伊斯坦布尔更适合MP4-25
    迈凯轮应该会从摩纳哥艰难的周末恢复过来——那条赛道并不适合MP4-25，和去年的赛车相比，现在它在高速赛道表现得更自如些。

    在两场并不出彩的比赛后，巴顿想要翻到新的一页。进站时仪表板的故障让他落在了迈克尔·舒马赫之后，显示何时换挡的灯坏了，巴顿想要超越舒马赫就更困难了。

    在摩纳哥，一个散热器上的盖子没有拔掉，导致梅赛德斯引擎把自己烤熟了。巴顿或许是比刘易斯汉密尔顿多些积分，但是他的队友在表现方面比他更好。大部分时候他都有点几秒的优势，在西班牙有不错表现却得到了一个残酷没有奖赏的结果。

    法拉利：F10不吃硬胎 面对长直道强硬挑战
    法拉利的费尔南多·阿隆索与菲利普·马萨之间的差距相对来讲更大。如果马萨不能在伊斯坦布尔，这条2006年到2008年见证他三连冠的赛道有所表现，他的下半赛季就不太妙了。

    法拉利本周的担心在于F10赛车今年似乎更喜欢超软胎混合配方——但是在伊斯坦布尔，普利司通将会带来最硬的轮胎以便应对又吃力又长的8号弯。

    雷诺：库比卡孤身难救主
    雷诺非常地明智对摩纳哥的领奖台完赛轻描淡写。伊斯坦布尔不像蒙特卡洛，罗伯特不可能以一己之带给赛车太多提升；想想去年汉密尔顿驾驶着不理想的MP4-24试图逃过Q1，却最终失败。R30并没有去年赛季开端的迈凯伦那样糟糕，但是挤进前八对库比卡来说依然是个挑战。

    奔驰：罗斯伯格不适应升级套件
    本周末，梅赛德斯将恢复到巴塞罗那的长轴距赛车。尼克·罗斯伯格在驾驶新赛车上很困难，并第一次在队友迈克尔·舒马赫身后完赛。这会是继续修改赛车趋势的开头么？我们在伊斯坦布尔会更加深入这个问题。

    罗斯伯格是8位车手中最不可能在赛后领跑积分榜的人。但是，现实点说，周日下午，拿到最多积分的依然会是驾驶纽维所设计的赛车的车手。（文/红男爵）