网易体育5月16日报道：

摩纳哥大奖赛最出名的就是那高得惊人的退赛率。F1众车手对于蒙特卡洛狭窄的街道是既兴奋又不安，可谓是痛并快乐着。而本周末的比赛刚开始，从排位赛中阿隆索的撞车，到正赛开局巴顿的引擎爆缸，很容易让人联想起蒙特卡洛赛道的魔咒。毕竟从1996赛季开始，已经有8次比赛中有超过10辆的赛车退赛。然而另外一个让你可以记住的镜头，就是舒马赫曾经最后一位发车而获得第五名。如今，阿隆索也做到了。（由于赛会裁定舒马赫末圈超越阿隆索属于违规，被判罚时20秒，舒马赫跌至第12位。第7-11位车手往前递补取分。因此阿隆索最后获得第六）。【阿隆索摩纳哥精彩超车镜头回放】

车速较慢意味着档位变化较多，车手在这场比赛中平均要换档3000多次。这场比赛对刹车系统和车手对赛车的控制也是巨大的考验。阿隆索表示：“这是一条一点错误都不能有的赛道，对赛车的调教必须十分小心，以应付赛道的每一种特点。我的经验是稳定性在摩纳哥是最为重要的一个方面。”驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。

不过在经历了排位赛中的事故之后，阿隆索显然有了更多的相关经验。“2006年舒马赫从最后一位发车，最终获得第五名，因此我的目标是获得一些积分。”在比赛开始之后，阿隆索也是这么做到的，连续利用“之”字弯晚刹车战术超越若干名车手，杀入到了积分行列。

而助阿隆索一臂之力的，除了自己的驾驶技术，或许就是在本站比赛所采用的失速尾翼了。但是失速尾翼是为了在直道上获得更大的速度，而由于蒙特卡洛赛道属于低速赛道，全程都需要最大的下压力，因此这套系统的价值或许没有太大意义。

而阿隆索最后的神奇略微有一些瑕疵，在最后一圈，舒马赫在最后时刻刚刚驶过维修入口线之后狡猾地超越了走神的阿隆索，抢夺到了第六名的位置，而这也算是本场比赛除了撞车之外最为精彩的镜头，也让阿隆索连升17个位置的骄人战绩定格。