周末F1西班牙站前瞻：三大看点引爆正赛

    365赛车网讯 F1大奖赛第五站的比赛将在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行。法拉利车队更换引擎及为马萨配备更新的底盘，周日正赛有雨，三大车队配备失速尾翼装置，这都是F1本赛季返回欧洲后的几大看点。

    通过前四站的比赛来看，法拉利、迈凯轮、红牛三支车队的实力非常接近，巴塞罗那的比赛也将见证这种格局能否维延续，对于处在第二军团的各支车队来说，进入欧洲之后竞争将会异常激烈。因此本周的西班牙站将会有助于我们看清本赛季的总体格局。

    从1992年开始举办西班牙大奖赛至今，加泰罗尼亚赛道已经走过了19个年头，今年西班牙也是继1997年之后又一次在两个不同的地方举办F1大奖赛，另外一站就是从2008年进入赛历的巴伦西亚站。

    加泰罗尼亚赛道全长4.655公里，比赛将要完成66圈，赛道拥有16个弯道。近10个赛季，在这里获得冠军次数最多就是舒马赫了，他囊括了2001到2004赛季的四次加泰罗尼亚赛道的最高奖杯，虽说这里是阿隆索的主场，但是这位西班牙车手仅在2006赛季拿到过一次冠军，拿到西班牙站冠军次数第二多的Kimi则在今年转战WRC，话说冰人在西班牙的人气不比阿隆索差。巴顿去年在这里拿到了前5站的第四个也是职业生涯第五个冠军，马萨则是在2007赛季登上过最高领奖台。

    从技术的角度来看，以较长直道和中低速弯结合的加泰罗尼亚赛道将是对赛车性能，尤其是空气动力学性能评估的最佳场所。正因如此，所有车队将加泰罗尼亚赛道看做是研发赛车的实验基地，他们也掌握了大量的数据和调校方案。

    当然，引擎的性能在这条赛道上将会特别重要，在冻结了引擎技术的今天，车队如何将引擎的油耗以及磨损程度降到最低将会是至关重要的。法拉利更换引擎之后能否在西班牙真正确立起优势也是一个未知数。

    值得一提的是，2006赛季后，加泰罗尼亚赛道的第三计时段部分经过了重新设计，速度大不如从前，但超车的可能性也因此而增加了，加上本周日有可能上演的雨战，因此本站的精彩程度不会逊色。（文/红男爵）

技术统计：

全油门比例：64%

刹车磨损程度：中等

下压力要求：高（80%）

本站比赛轮胎配方：中性/硬质

轮胎磨损程度：严重

平均速度：207公里/小时