三大车队各自解读F导管 法拉利进展顺利后来居上

法拉利、迈凯轮、奔驰各自解读F导管

    365赛车网讯 梅塞德斯和法拉利正在努力研发，以及时在西班牙大奖赛上为其赛车装上F-导管系统。

    梅塞德斯在中国引入最初版本的“被动式”阻力削减格式，同时在后方工厂全力评估迈凯轮革新的系统。与迈凯轮的系统不同，梅塞德斯在上海使用的格式并不能由车手控制，其设计原理是当车速提高后，气流被疏导到尾翼的开口处。

    车队主席罗斯·布朗说道，“我们依然在研发适当的系统，希望在巴塞罗那或者伊斯坦布尔投入使用，在摩纳哥使用该系统是没意义的。要让它正确工作，非常复杂。”

    法拉利的情况很相似，F-导管系统的部分组件在上海被用在了F10赛车上，阿隆索告诉西班牙的马卡报，“我们正在努力研发F-导管，更多研发将在巴塞罗那升级中带来，尽管我们还没有获得确认。这不是一个简单的系统，但我知道车队非常努力的工作以使它能尽快投入应用。”

    与此同时德国的汽车运动报道说索伯F-导管的最新版本将在西班牙露面。而威廉姆斯其最初的F-导管系统也遇到了问题。技术总监萨姆·迈克尔预计不能很快解决，“我预计要让F-导管系统工作妥当，至少会花掉2个月时间。”（文/红男爵）