F1中国赛遭遇七年之痒 一人有望成为市场救世主
2012-09-22 网易 0阅读撰文/大圣 编辑/王威斯
面临七年之痒的F1中国大奖赛能否在2010年后得以延续，相信FIA现在已经顾不上考虑了。因为比中国大奖赛生存与否更重要的是F1这项赛事是否还能延续，4位世界冠军车手和12支F1车队没能让这项赛事重新崛起，F1在此时更需要的是自我救赎。
如果上海没有下雨
在本赛季的F1开赛前，许多车迷以极高的期望面对这个拥有4位世界冠军、数支新队加盟的新赛季。但巴林的揭幕战只让他们只看到一场乏味、令人昏昏欲睡的比赛。澳大利亚大奖赛的口碑似乎比巴林站要好，那是因为比赛时下了雨，马来西亚大奖赛同样是这个原因。于是，很多人开始觉得F1比赛的精彩程度只能靠天决定了。
而F1推广人伯尼在马来西亚大奖赛结束后甚至开始承认，目前F1的这点精彩都是靠雨带来的，他表示现在要考虑必须对F1“做点什么”了。
没错，谁也不敢保证即将到来的F1中国大奖赛也会如马来西亚和澳大利亚那样也有一场大雨降临，那么F1靠什么吸引人？伯尼的难题已经摆在眼前。
众所周知，2010年正值世界杯足球赛年，如果F1赛事的吸引力下降，目前的经济状况可能导致大量赞助商和观众的流失。奔驰车队CEO尼克·弗莱认为，掏钱来现场观看比赛的观众和电视机前的车迷应该得到精彩的比赛作为回报，如果F1主管单位不能立即对赛事缺乏吸引力的批评作出快速回应，这项汽车运动将面临危机。
其实在今年的F1大奖赛开赛之前，FIA为了提高这项赛车运动在全世界的影响力，可谓费尽了心思。为了“增加比赛竞争性”，FIA不但在今年制定了禁止比赛中加油的规则，此外还有排位赛前10位的车手在排位赛结束后不允许更换轮胎。而为了增加比赛可看度，今年FIA甚至祭出了积分新规定，加大冠军与其他名次赛车手的积分差距来鼓励超车镜头的出现。但很显然，F1失策了。
新的规定不但没有使F1比赛增加比赛的竞争性，反而使比赛变得异常平淡。就以巴林大奖赛来讲，整个比赛过程中，几乎没有超车场面，车手发车的位置和最终的排名几乎没有区别。
FIA制定新规则的初衷是为了增加车手在比赛过程中的注意力，但取消途中加油和更换轮胎的决定却使所有赛车必须从排位赛时的轻载油状态转变为正式比赛起跑时的满载状态，增加的燃油重量将车身重量增加到170公斤之多，这对赛车的操控性和刹车表现影响很大。
就像拿下F1首战冠军的阿隆索来说，虽然捧得金杯，但阿隆索对比赛过程的反应却最为强烈。赛后阿隆索表示：“今年的F1赛季就是尽力争取排位赛成绩，起跑时第一个弯道不要出错，之后的比赛就像是电脑自动执行程序。”舒马赫则认为取消加油之后，战术策略已经无法给比赛带来多大变数：“比赛过程差不多就是专心起跑，然后跑自己的单圈成绩，不要出错自毁前程。超车基本上是不可能的，除非前面的车手犯错。”
由于在赛季中对赛车和赛道做出修改已无可能。目前多数人认为最好的方案是改变轮胎使用规则。事实上F1车队曾在去年冬天讨论过强制车队在一场比赛中必须进站两次换胎的建议，但是始终没能得到多数的车队给予支援并写入规则。
F1中国市场的救世主
虽然让FIA改规则的呼声愈来愈高，但现实一点，谁也不能指望FIA能在上海大奖赛开赛前仅有的几天制定出什么能够令F1更具吸引力的“救火方案”。那么已经举办了7年的上海大奖赛还有什么可以吸引国内的车迷到上海国际赛车场观看如此“平淡”的竞速赛车赛事呢？
不用担心，肯定有。这就是FIA的聪明之处，就如NBA、PGA或世界任何一项成功的体育赛事一样，赛事组织者不论遇到何种困境，总能在最恰当的时候爆出最有利于本项赛事的新闻，以争得最大的关注度。
而这一次，即将再次登陆上海滩的F1选择了董荷斌。可以肯定的说，自今年2月初F1雷诺车队正式宣布，荷兰籍华裔车手董荷斌将在2010赛季担任车队的试车手时刻起，上海大奖赛就注定会成为国内车迷关注的焦点。
“董荷斌将会在2009年之前成为F1车手！”F1掌门人伯尼曾经做出过这样的预言。虽然比伯尼的预言晚了一年，但董荷斌进入F1依然成为了今年F1上海大奖赛最大的卖点。
黑头发、黑眼睛、黄皮肤，虽然荷兰籍的董荷斌一直以来仅仅是以一个“中国人”自居，但可以想象，国人对于F1这项赛事能否出现一个“中国人”已经期待已久了。这样的期待就如同姚明在NBA、丁俊辉出现在斯诺克大师赛、张连伟出现在PGA美巡赛上一样。
据悉，4月的F1上海站期间，董荷斌将随雷诺车队前往上海。虽然，这位华裔车手在比赛中亮相的可能性微乎其微，因为试车手的身份就等于是后备车手。除非车队的两位主力车手中有一人无法上场比赛，例如受伤或者生病，董荷斌才能代表雷诺登场参赛。即使是回到董荷斌的家乡，车队方面也表示，还没有让董荷斌正式出场的计划。霍夫曼表示：“董荷斌的任务是要出席部分车队官方或是赞助商的商业活动。”对此，上海赛事组委会表示：“我们正在和雷诺车队商量，希望他们允许董荷斌参加上海站的车迷见面会和媒体采访。让更多中国车迷有机会和董荷斌进行面对面地交流。”
正如雷诺车队的新闻官克拉利瑟·霍夫曼所说：“中国是一个具有巨大发展潜力的重要市场，雷诺非常看重未来在中国的推广机会。董荷斌是一位伟大的车手，这是车队在任命他为我们第3车手时首要考虑的因素。”
虽然新赛季的F1从10支车队扩军到了12支车队，但要想在任何一支车队中谋得一个车手的位置，对新人们来说都不是一件容易的事。作为第一个加盟F1车队的华人面孔，荷兰籍的董荷斌是非常幸运的。而对董荷斌的出现，雷诺车队也很坦白，签约董荷斌是考虑到中国巨大的市场潜力。
中国大奖赛的七年之痒
明年F1还会不会再来中国，自F1登陆上海国际赛车场之时起，这个问题可能是每年被车迷提及最多的了。每年F1中国大奖赛的前后，人们都会预测这一次会不会是F1在中国的绝唱。就在去年F1中国大奖赛开赛之时，还有人怀疑2010年的上海是否还能拥有此项世界级赛事。
但现在想起来可能会让人感到可笑，因为在当时有这种怀疑的人一定忘了，2010年的上海将举办一项更具世界影响力的盛会——世博会。而在2010年4月底就将召开世博会的上海有一万个理由让F1中国大奖赛为此次盛会提供一个完美的预热，届时上海国际赛车场将会用更大的力度宣传上海世博。因此今年的中国大奖赛其实在上海申办世博会成功之时起，便已经被纳入了整个城市宣传的一部分。
但这一次，F1遇到了实实在在的七年之痒。
因为依照上海方面当初与F1管理公司达成的合同协议，F1中国站的举办期限为7年，即2004年至2010年，而今年正是上海与F1管理公司的协议上所划定的最后一年。
自与FIA签订赛事合约时起，上海市政府便在其中起到了很大的推动作用，这其中很大的原因便是F1作为一个世界性赛事，在上海申办和举办世博会过程中一定会起到重要的作用。但当世博会结束后，上海市政府是否还有继续主办F1赛事的动力和需求？人们不得而知，F1中国大奖赛的命运也因此而命悬一线。
近年来，随着全球经济形势走软，加拿大、法国、德国相继退出承办F1赛事。据悉，去年上海市政府运作了“F1赛事对城市影响的评估报告”，F1中国大奖赛续约与否很大程度上取决于这份报告。
虽然伯尼曾经说过“2010年后，F1继续落户上海”，但他后面还跟了一句话，“如果上海方面愿意的话。不过他们至今还没有具体的动作和可行的计划。”当初和F1签订7年合同时，上海方面曾雄心勃勃地表示，要在7年期限之后继续获得F1的举办权。作为赛季第三站，我们可以期待在上海站看到赛季基本格局。但让所有人更担心的是，2011年的上海态度会出现变化吗？明年我们是否还能看到上海站？谈判依然在进行。
(本文来源：精品购物指南 )
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