红牛否认使用主动悬挂 称违规设计将耗资巨大

  红牛车队坚称他们并没有在比赛中使用主动悬挂，而且他们也准备好对任何其他车队在以后的比赛中使用这种系统提起抗议。

  这个赛季RB6在排位赛中所展现出来的速度，让有些车队怀疑他们在车身配载上可能用了一个聪明的气闸系统，这个系统让赛车在排位赛中降得更低。

 
  在围场中甚至流传着这样的传说，红牛可能用了一种可压缩的气体让车在排位赛中更有下压力——通过时间和温度的改变来释放这种气体——然后在正赛中抵消满油箱给车身带来的额外的重量对悬挂高度的影响。
 

  车队已经很多次的否认他们没有这样设计赛车——FIA也在周六晚上，在雪邦大对红牛的赛车进行了详细的检查，也否认了这种可能——但是竞争对手，包括迈凯轮的，已经将目光集中在引进他们自己的悬挂系统来改进他们排位赛的成绩。
 

  霍纳警告说，在排位赛之后正赛之前更改悬挂设置都是违法的。

 
  “我们没有那样的悬挂系统，我们的就这么简单”霍纳就最近在围场里流传甚广的关于“活动悬挂”的猜疑解释道。

 
  “如果迈凯轮在中国这样做的话，我们会对他们提起抗议，因为按规则来说他们这样做事违法的。周六晚上FIA在马拉西亚已经对我们的车进行了详细的检查，他们对此很满意——他们很想找出点茬，但是就是什么也没有啊。”

 
  据说，FIA希望结束车队间竞相用钱堆出昂贵的悬挂系统式，这种想法是可以理解的，虽然这种悬挂系统可以让赛车在排位赛和正赛中一样有竞争力，FIA可能会允许在在周六和周日之间给车的配载上对车的高度做一些小小的改动。

 
  这样的举措也需要对技术规则进行修改，因此需要所有车队的一致同意。
 

  霍纳说红牛在FIA的敦促下不会有问题——这也可以终止对于他们对悬挂做了手脚的说法。
 

  “我会支持，因为这可以给我们省不少钱。”他说。