红牛不满韦伯拙劣发挥 当事人称规则阻碍其超越

    搜狐体育讯 近几个赛季最有市场潜力的车队花落谁家？不是法拉利、也不是迈凯轮和梅赛德斯GP，而是红牛车队。因为有了维特尔，因为有了纽维，红牛车队便一飞冲天。而在捧红了德国小将之后，红牛车队也将打算将韦伯缔造成冠军竞争者，只不过澳大利亚车手有些恨铁不成钢。

　　韦伯遭到批评

　　去年的德国大奖赛，纽伯格林的这场比赛是韦伯参加的第130场F1分站赛，而最终韦伯也成为了继1981年阿兰-琼斯之后首个获得F1分站冠军的澳大利亚人。但是他也是昙花一现，新赛季的首场分站赛，韦伯仅仅获得了第八名，拥有了4个积分。但是相对于对手维特尔的虽败犹荣，澳大利亚车手实在是没有什么令人值得赞扬的地方。

　　对此，红牛车队老板霍纳就表示了对韦伯的不满，他说：“对于韦伯，我只能用令人失望来形容。他在比赛的第一个弯道就失去了位置，随着比赛的进行，他完全没有展现出应有的攻击力。随后他又因为轮胎的问题回到了维修通道，所以这个结果对于他本人也对于我们车队来说，都是莫大的耻辱，希望以后不会继续下去。”

　　相比之下，霍纳却高度赞扬了维特尔，他说：“一直到比赛的第33圈，我们一直都在掌控着比赛的局面。但是无奈的是引擎的问题，让塞巴斯蒂安失去了机会，这并不是他自己的驾驶技术出现了问题。我们相比法拉利来说毫不逊色，在保护轮胎方面上，我们也是必其他车队有过之而无不及，费尔南多在比赛中曾经多次尝试进攻，但是他很快就发现维特尔根本就没有给他任何的机会。虽然最后的冠军是费尔南多，但是根据单圈的比赛成绩，维特尔做得非常出色，所以阿隆索应该清醒的意识到维特尔的强大竞争力，在引擎出现问题之前，我们无懈可击。”

　　当事人称受规则所限

　　由于新赛季引入了多项新规则，这也直接造成了巴林大奖赛的精彩场面受到了极大地削减，而韦伯也将自己表现不佳的理由归咎为新规则的应用。

　　由于新规则取消了比赛中加油的环节，所有车队都几乎采用了了一次进站的策略，结果比赛过程异常乏味，唯一留在大家印象中的超车镜头就是阿隆索超越维特尔了。各界都对这种新规则群起而攻之，当然包括韦伯。在自己的表现被车队所批评之后，韦伯还是没有找主观原因。他说：“巴林大奖赛的比赛非常无聊，我一共跑了48圈，虽然因为变速箱的原因而被舒马赫和巴顿超过，但是我也不是没有机会。不过我尝试过很多的方法，包括走不同的比赛路线以及加大下压力，但是我始终都未能超越两位世界冠军。”

　　“我比简森要快出很多，但是我完全找不到超越的机会，他没有发生失误，所以如果我强行超越，那么最后很可能会发生撞车事故，现在想要超车的难度非常大，所以对于这种比赛来说，一停的策略不是什么好兆头，因为那样的话所有车队都会采用同样的战术。我们现在只能希望其他的赛道能够提供比萨基尔赛道更多的超车机会。”

　　（桃子）