法拉利包揽舒马赫在哪 赛季重启车王成绩欠佳
2012-09-22 网易 0阅读“夺得自己第八个世界冠军，这是我复出的原因。”舒马赫从来不缺乏信心，但有信心是一回事，赢得比赛则是另外一回事，F1总裁伯尼说得很好，“就像阿里当年回到拳坛一样，有一半的人希望他继续胜利，另一半人则希望他出丑，而所有的对手都渴望击败他。”不同的赛车，不同的规则，还有一帮遐想着踏着车王肩膀登基的新生代，很难说车王还能像过去那样战无不胜，排位赛之后舒马赫就意味深长地说了一句话，“现在的我是靠本能在比赛。”最终正赛第6的成绩也证明舒马赫的真正回归还需要时间。
脱下红色法拉利战袍的舒马赫，复出首战成绩单：排位赛第七、正赛第六。
“现在仅凭本能在开车”
经历了一年的沉沦，2010年F1大奖赛揭幕战巴林站，法拉利获得完胜，阿隆索和马萨分别获得冠亚军，汉密尔顿攫取第三名，值得一提的是，在跃马庆祝的人群中，这一回没有了舒马赫，复出后加盟梅赛德斯GP的老车王最终仅仅名列第六。
排位赛仅仅位列第七，舒马赫输给了同胞小弟维泰尔，也不如马萨、阿隆索两个老熟人那么快，甚至不及自己的队友罗斯伯格，“我当然想获得杆位，我也相信自己可以做到，问题是轮胎过热的情况下，你在赛道上很难抉择，犯一个错误，你的轮胎就完蛋了。”很显然，陌生的规则让舒马赫有些犹豫，他自己也承认首站就挑战领奖台或者冠军有点不现实，“这很难，我的队友罗斯伯格现在要跑得更好。”
当然，车王不会轻易服输，这个一向没有什么幽默感的德国人也开始学会了调侃，“其实我对自己的成绩很满意，要知道1991年在比利时大奖赛开始自己职业生涯的时候我的排位赛也是第七。”而车王接下来的话显然更具现实意义，“我现在只是凭着本能在开车，赛车的平衡问题和轮胎都需要去适应，在长距离方面，这款车的感觉不错，如果能够逐渐跑出节奏，比赛就会变得顺手起来。”就像罗斯·布朗此前提到的那样，梅赛德斯wo1还需要不断的调试，我们的赛车还没有达到最佳状态。
从排位赛第七到正赛第六，舒马赫的表现仅仅可以定位成稳定有余，“我对这个结果还算满意，我们还在磨合中，接下来我们应该会有更好的表现。”
媒体纷纷回归冷静
一部没有达到最佳状态的赛车，一个还只是凭着本能去比赛的舒马赫，两者的结合可想而知，前F1世界冠军埃莫森·费迪帕尔蒂坦言舒马赫还需要时间，“一个已经离开F1赛道3年的车手现在再回来，很多事情都发生了变化，新的悬挂系统、双层扩散器、KERS系统……这些都是舒马赫之前从未遇到过的，还有对手，汉密尔顿、维泰尔这些年轻人的驾驶风格老车王也不一定能够适应。”一句话，舒马赫现在要做的不仅仅是要让自己变得更快，他还得适应更激烈的竞争环境。
和圈内人的想法相似，在经历了舒马赫复出的激动之后，媒体也恢复了冷静，包括《泰晤士报》、ESPN、F1官网都对舒马赫的前景持保留意见，“舒马赫并没有人们之前预料或者期待中的那么强势，梅赛德斯的赛车也没有那么具有说服力，现在我们看到的是比去年更快速的维泰尔。”维泰尔一直视舒马赫为偶像，同为德国人，小了快20岁的维泰尔之前一直生活在舒马赫的光环下，即便当维泰尔去年开始成为冠军有力争夺者的时候，他的前缀通常情况下都是“舒马赫接班人”，崇敬归崇敬，当舒马赫和维泰尔这些年轻人走入同一条赛道时，没有人不想超之而后快。
总而言之，关于舒马赫的争论现在才刚刚开始，最亲密的战友罗斯·布朗此刻更愿意相信舒马赫无与伦比的夺冠渴望，“一切都需要时间，在我看来，迈克尔为了冠军可以去做一切，在赛道上他是那么的‘残忍’。”为了冠军，舒马赫可以不惜冒着撞车的危险去超车，也可以故意把维伦纽夫挤出赛道，一句话，只要舒马赫还在赛道上，一切皆有可能。
◎ 积分榜
车手 车队 积分
1 阿隆索 法拉利 25
2 马萨 法拉利 18
3 汉密尔顿 迈凯轮 15
4 维泰尔 红牛12
车手 车队 积分
5 罗斯博格 梅赛德斯 10
6 舒马赫 梅赛德斯 8
7 巴顿 迈凯轮 6
8 韦伯 红牛 4
视点
曾经的传奇让人嗅到一丝不祥
陈均
没有了FIA和FOTA的争执，没有了喜欢作弊的布里亚托雷，新赛季的F1大奖赛却比以往任何时候都让人激动，规则的改变、车王的回归、几大车手的乾坤大挪移……在引擎真正拉响之前，F1赛道就像笼罩着一团迷雾，让人看不清楚，而这也注定了2010新赛季悬念丛生。
舒马赫已赢得了91次分站胜利，在新赛季老车王可以创造100个分站胜利的新纪录吗？最终他是将自己的总冠军数增加到第8个，还是以晚节不保而收场？没人会忽视舒马赫，不过曾经的传奇也不经意间让人嗅到了一点不祥的味道。
舒马赫没有回到法拉利，与马萨并肩作战的人变成了阿隆索，本赛季几大车手的更换门庭也让比赛格局变得更加混乱。
法拉利在旧情与实力之间选择了后者，毫无疑问，阿隆索是当今车坛驾驭赛车能力最强的冠军车手，他加盟法拉利让跃马很有可能从去年的滑铁卢中走出；迈凯轮的抉择既在情理之中也出人意料，巴顿是上赛季的冠军，但是离开了罗斯·布朗，他会不会重新变得和“路边的石头一样慢”呢？仅仅从巴林站的比赛看，法拉利是这个冬天引援的赢家，而巴顿身上已经看不到冠军的成色……
一直以来，规则更改都在F1赛事中扮演着重要角色，去年凭借双层扩散器发家的布朗GP就笑到了最后，今年取消了赛间加油环节，排位赛第三节的轮胎将在正赛中继续沿用，这一系列改变对于车队的战术制定有着举足轻重的作用。从某个角度看，谁能在规则的制约下把赛车性能发挥到极限，谁就最有可能成为最后的胜利者，但在比赛之前，没有人知道此间会发生怎样的化学反应。
未来的8个月中是舒马赫王者归来，还是阿隆索、汉密尔顿执牛耳，依然值得期待。
