索伯护胎有术将成黑马 竞争优势获普利司通首肯
2012-09-22 网易 0阅读网易体育3月10日报道
本周末，一级方程式2010赛季就将在巴林揭开战幕。尽管人们普遍看好四大车队，但根据比赛轮胎独家供应商普利司通的分析，由于赛车在轮胎保护方面性能出众，新赛季索伯车队很可能成为那些强队的心腹之患。
虽然在索伯从宝马手中接管这支车队之前，2009赛季这支车队在赛车研发方面遭遇了滑铁卢，但在已经结束的季前测试中，在小将胡肯伯格的驾驶下，索伯车队的C29型赛车已经显示了很有竞争力的速度。而现在，根据普利司通对测试中各车队轮胎使用情况的分析，在降低轮胎磨损率方面，索伯更是要强于风头更劲的法拉利、迈凯轮、红牛和梅赛德斯GP等车队。
根据新赛季的比赛规则，赛车的轮胎看护能力将在两个方面成为车手争夺比赛胜利的利器。首先，新赛季排位赛第三节最后阶段的用胎将决定正赛起步阶段的用胎。虽然现在人们普遍估计为了保障比赛第一阶段的持续性，对抗起步时重载油情况下更高的轮胎磨损率，车队将牺牲排位赛第三节的速度，采用普利司通配发的较硬的那款轮胎。但对索伯这样护胎有术的车队来说，却更有可能采用较软那款轮胎起跑，从而也可以让他们在排位赛第三节中凭用胎异军突起。
其次，由于新赛季将禁止比赛中加油，车队将倾向于尽量减少进站次数，而良好的护胎能力将可以让赛车漫长的比赛中保持速度的稳定性，从而在赛道上更加具有竞争力。
在研究了季前测试中各车队的轮胎使用情况后，普利司通公司竞赛轮胎研发部总监滨岛裕秀认为在赛车轮胎磨损率方面，四支强队的表现非常接近，但是索伯在与他们相比时却表现出很大的区别。
他说："我们对很多车队的数据进行了比较，其中（四支）速度快的车队、他们的磨损倾向非常、非常接近。一旦他们达到了150公斤（载油）的出发重量，不管是采用中性胎还是软胎，其中的区别都非常小，因此，我们可以预见他们的速度将会非常接近。然而，索伯却更加稳定。"
尽管本周末巴林大奖赛的萨基尔赛道并不非常考验赛车的轮胎，但是滨岛认为索伯在轮胎使用方面的优势已经足以让车队可以在比赛策略方面有更多的选择。
当被问及周六排位赛时、在轮胎使用上，索伯是否有可能有肯大的选择空间时，滨岛说："是的，有这个可能。"
"凭借一辆平滑的赛车，你就有那样做的可能。在像巴塞罗那那样的地方，情况可能会变得非常有趣，因为赛道非常考验轮胎，比赛中更软那款胎可能只够做一圈速度，然后就已经被严重磨损了。"
"但是即使是在像摩纳哥和巴林这样的地方，虽然赛道对轮胎非常、非常温和，那款能够让赛车获得最快圈速的轮胎就应当是比赛时最佳的轮胎，有时候情况仍然有可能非常有趣。"
而索伯车队的技术总监威利.拉姆夫也承认车队C29赛车在轮胎上的优异性能是他们的主要竞争力之一。
他说："赛车在平衡性方面没有任何问题，在重载油情况下它的性能和平衡能力是强项。我们将继续发扬这方面的优势，这是一个非常好的方面。我们的赛车给轮胎的压力并不是很大，因此我们可以在赛道上坚持跑合理长的时间而不用担心轮胎受不了。"
"这将帮助保持策略更加具有灵活性，减少因轮胎磨损被迫进站换胎的情形。"
(本文来源：网易体育 作者：2005车迷)
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