F1中国引擎马力有多足 揭秘雷诺为何选择董荷斌

　　北京时间2月1日，F1雷诺车队公布了本赛季车手阵容，一位黑头发黄皮肤的小伙子吸引了全世界车迷的目光。作为车队的第三车手，他的华裔血统让F1首次拥有“中国引擎”。他就是董荷斌。

　　身为荷兰国籍，甚至不会讲中文，但这个祖籍温州的小伙子却拥有很深的中国情怀。 以往参加比赛，董荷斌的赛车和头盔上总会贴有五星红旗的标志，对于未来，他更是坦言：“这是历史性的一步，我是在F1车队官方阵容中出现的第一位中国人。”身份的认同感迅速拉近了他与中国车迷的距离，所有人都开始重新审视这位叩开F1大门的华裔车手。在竞争激烈的F1车坛，董荷斌能否站稳脚跟？雷诺车队选择董荷斌，是看重其实力还是出于开发中国市场的考虑？董荷斌加盟F1，对国内赛车运动的发展有多大意义？

　　本期《体坛圆桌》聚焦F1首位华裔车手董荷斌，探究其加盟雷诺车队背后的原因，展望“中国引擎”在Ｆ１到底能轰鸣多久。

　　为何选择董荷斌看重实力更重市场

　　问：华裔身份是董荷斌的金字招牌，雷诺选择他，是看重实力还是想得到中国市场的垂青？董荷斌能否在F1复制姚明“NBA之路”的成功？

　　万和平：客观讲，雷诺选择董荷斌，相中的是他华裔身份背后巨大的中国市场价值，并非纯粹实力。在我看来，董荷斌与姚明无可比性，因为姚明绝对是“个案”。

　　博特：雷诺F1车队负责人艾瑞克·鲍里艾尔在新闻发布会的发言最具说服力，“当董荷斌去年12月为车队进行测试时，他的速度和良好的反馈能力马上吸引了我们，使我们确信他已经具备了成为车队一分子的素质和能力。”

　　朱胡安：我认为两者兼有，F1是完全商业化的运作，车队看重车队和赞助商的投入和回报是否成正比。因为能进入F1的车手实力相差已不是很大，董荷斌具有这个实力。董荷斌血管里流的是中国人的血，事实是，他已经成为中国赛车界的“姚明”。

　　李长云：一项运动的崛起与一个国家或地区开展该项目的历史、普及程度有很深的渊源，这也是为何欧洲和巴西车手长期统治F1车坛的原因。就绝对能力而言，董荷斌不可能进入F1，是他背后所蕴藏的潜在中国市场在起作用。

　　“替补”车手想转正需要时间更要机遇

　　问：董荷斌以“第三车手”加盟雷诺车队，也就是很多媒体所称的“试车手”，这是否意味着他只是“替补”？董荷斌何时才能真正驶上F1赛道？

　　万和平：一般情况下，第三车手基本是作为后备人选，当第一车手和第二车手生病或意外受伤时临时顶替上场，也常参加正式比赛之前的垫场赛。就目前董荷斌与雷诺车队另外两名主力车手的实力对比看，他至少近一两年很难作为正式车手驶上F1赛道，具体时间要看他自身的努力以及另两位车手在比赛中的表现。

　　朱戴维：F１大部分第三车手都是参加欧洲仅次于F1的辅助赛事GP2赛事，所以第三车手就是F1的后备军，随时准备披挂上阵。

　　李长云：很多F1车手、甚至F1高手都是从“替补”起步的，董荷斌毕竟向着真正驶上F1赛道迈出了关键性的一步。

　　博特：赛车场上的情况不可预测，一切要看车队的安排，今年F1赛道上看见董荷斌的身影并不是没有可能。

　　问：当初，从雷诺车队测试车手做起的阿隆索，完成史上最年轻的F1车手总冠军的壮举。如今，首位华裔车手董荷斌加盟F1也是从雷诺起步，他能否站稳脚跟？他的加盟会不会是昙花一现？

　　万和平：就我的直觉，董荷斌有机会参赛，但能否立足还要看自身努力和一些运气成分。目前董荷斌不具备当年阿隆索的实力，但昙花一现也不太可能，因为雷诺车队经过慎重考虑才做出决定，不会轻易改变。

　　李长云：董荷斌进入赛车圈较晚，入选雷诺车队测试车手，其中多少有商业利益，能否立足要看车队的通盘考虑。他也有可能昙花一现，因为实力最具说服力。

　　本土车手进军Ｆ１有了榜样指日可待

　　问：从成长履历上看，除了华裔身份，董荷斌的赛车历程与中国并无太多联系。他加盟F1对于国内赛车运动发展到底有多大意义？这究竟是一个可参照的蓝本，还只是一个商业符号？

　　万和平：董荷斌虽然不是中国籍，但他曾代表中国车队参加过A1方程式比赛，并取得不错成绩。如今，他进入F1，对中国车手是个激励，对中国赛车运动发展更是一个促进。尽管其中有一定商业因素，但中国汽车运动联合会将借此契机，加大在卡丁车、低级别方程式赛车方面上的投入和推广，并为车手出国参加高级别比赛创造机会，尽早培养出中国本土F1车手，目前就有六七个相当不错的苗子。

　　朱戴维：意义相当重大，虽然董荷斌的成长经历不是中国本土车手所能复制的，但毕竟让我们看到了希望，也作出了榜样，我们为他的成功感到高兴和骄傲。

　　问：有人说“F1的未来在亚洲”，从中国上海进入赛历，到莲花等亚裔车队出现，最“烧钱”的F1是否会走“脱欧入亚”这条路？中国本土车手离F1到底有多远？

　　万和平：尽管F1的组织者将比赛逐渐向亚洲地区发展，今年增加韩国站，明年还要设印度站，越来越多亚洲元素介入F1，但绝不会走“脱欧入亚”这条路。毕竟F1赛车的核心技术、研发基地等都在欧洲，组织者是欧洲人，车手80%出自欧洲。至于中国车手离F1到底有多远，还要看中国企业肯不肯投入。就目前看，以中国企业出资命名F1车队的步伐，可能要早于中国车手进入F1车坛。

　　李长云：其实有些中国小车手非常有天赋，但由于没有企业肯花钱培养，只依靠家里出钱很难参加GP2、F2这样高级别比赛。中国本土车手目前首要努力方向，就是得到企业支持，尽量多参加高水平比赛，早日进入F1车队的视线。