一号车手靠成绩说话 舒马赫当年也为埃尔文让路
2012-09-22 网易 0阅读网易体育1月27日报道：
近期，因为舒马赫与罗斯伯格调换车号的事，使得奔驰一号车手的新闻被炒得沸沸扬扬。布朗和豪格都不得不出来澄清：奔驰没有一号车手，一号车手属于最快的车手，属于更有机会赢得总冠军的车手。
虽然这些话听起来有些冠冕堂皇，但是我们不能不承认这是实话。1999年的法拉利就是最好的一个例子。
本来舒马赫有很大的机会替法拉利拿下当年的车手总冠军，但是他在英国站遭遇了车祸。3个月后，他复出了，但车手总冠军已离他而去。他虽然夺得了马来西亚站的杆位，但迎接他的是什么？他必须在正赛中，把领先的位置让给有机会争夺总冠军的队友埃尔文，然后尽职地替队友挡住身后的对手哈基宁。即使是舒马赫，他也不得不这么做，他当然是不情愿的，因为实际上他更快，但是那时有机会争夺冠军的是他的队友，而不是他，于是他也只能乖乖让车。
所以说，罗斯伯格的确没有什么好抱怨的，因为在F1，一切都是靠实力说话的，谁能赢得冠军，谁就是一号车手。更何况，他被舒马赫打败不是新闻，打败舒马赫却是大大的新闻。
就算是舒马赫，也是从菜鸟开始的，他的一号车手的位置也不是从天上掉下来的，而是靠他自己的实力拼来的。罗斯伯格现在遇上的是七届世界冠军舒马赫，而舒马赫刚出道的时候，遇上的也是三届世界冠军老皮奎特。如果罗斯伯格真有实力，何不学习当年的舒马赫？
在F1中，队友被称为车手最大的对手，因为开着相同的车，车手自身的实力显露无疑，更重要的是，如果不能战胜对手，车手总冠军是永远得不到的。
舒马赫曾被称为队友杀手，源于他在贝纳通时期，成绩总是比队友好很多，使得他的队友频频被炒鱿鱼，后来则是因为他总是比队友更快，使得队友在他的光芒下黯然失色，只能沦落为绿叶。
舒马赫在1991年斯帕站代表乔丹车队进入F1，第2场比赛就转到贝纳通与老皮奎特搭档驾驶贝纳通赛车。虽然当时老皮奎特已经是39岁，但是他毕竟有三个车手总冠军头衔在手（第3个车手总冠军在87年夺得）。而让巴西人非常恼火的是，这个年轻的德国小子马上就展现了他从未见过的速度，把他比了下去。
当然现在我们知道，老皮奎特对自己与舒马赫的竞争失败看得太重了。在斯帕，当舒马赫的乔丹队友Andrea de Cesaris看到舒马赫驾驶同样的乔丹赛车在排位赛中比他快了一秒，他吓坏了，而老皮奎特很快也感受到了这种压力。
91年蒙扎站是老皮奎特和舒马赫搭档的第一场比赛，也是他的第200场比赛。在赛前的新闻发布会上，老皮奎特说，他预计舒马赫想赢得比赛胜利至少要等到2003年（现在看这些事，很可笑，因为舒马赫在92年赢得第一场比赛，在2003年已经拿下第6个车手总冠军了）并且他不会让舒马赫的日子太好过。
然而舒马赫用成绩证明了一切，他蒙扎的排位成绩是1分22秒417，老皮奎特是1分22秒726，在正赛中舒马赫也战胜了队友。在巴塞罗那，舒马赫几乎比老皮奎特快了一秒。在日本铃鹿，舒马赫同样在排位赛和正赛都战胜了老皮奎特。
当时在贝纳通担任工程师的雷诺前技术总监西蒙兹讲述了在1991年阿德莱德发生的一件事情。老皮奎特执著地想要在排拉赛中战胜舒马赫，他说“别管正赛了，我们就致力于排位赛吧”。
最终排位赛的结果是：老皮奎特，第五，1分15秒291；舒马赫，第六，1分15秒508。老皮奎特高兴坏了，就好像他刚刚赢得了他的第四个世界冠军一样。随后在简报会上，舒马赫说他在最快的那一圈错过了一个档位。
西蒙兹调出了纪录，情况正是如此，而这一下浪费了大约0.3秒。可以想象老皮奎特那时的心情，肯定与94年西班牙站夺冠后却知道舒马赫只用5档比赛的希尔一样吧。赛季结束时，布里亚托利炒了老皮奎特的鱿鱼，他就此退役。
在贝纳通的四年里，舒马赫对队友的战绩都是全胜。1992年，车队91分，舒马赫53分；1993年，车队72分，舒马赫52分；1994年，车队103分，舒马赫92分；1995年，车队137分，舒马赫102分。
1996年，埃迪-埃尔文与舒马赫一起加入了法拉利车队。埃尔文有自己的想法：如果你必须要打败舒马赫，那最好的方式就是在相同的赛车里打败他，特别是如果你可以和他同时加入，而不会让他先入为主。
1996年的法拉利境况很艰难，由伯纳德设计的F310赛车实在称不上快，而稳定性也很差。埃尔文也是一个好车手，但是他始终无法理解，舒马赫是怎么开着F310赛车获得摩纳哥大奖赛的杆位的。虽然在正赛中舒马赫第一圈就撞上了护墙，但是这不是关键。从第7位发车的埃尔文比他的队友慢了1.2秒，他无法想像这个杆位成绩是怎么做出来的。
埃尔文认为如果你能开同样的赛车不被舒马赫拉下20秒，你就已经是一个一流的车手了。而如果回顾一下舒马赫的职业生涯，大多数时候，当他没有被阻挡时，他每圈至少会快0.3秒。
就算是在2006年，舒马赫退役前的最后一年，他与马萨每圈的平均差距也将近有0.4秒。
马萨在土耳其和巴西站都获得了胜利，不过，在被认为最适合马萨的赛道之一的土耳其，舒马赫由于优势过大，而选择了在第三节排位赛使用了超重载油，最终他由于失误丧失了杆位，随后在正赛中又由于安全车的出动，不得不和马萨同圈进站，使阿隆索抓住机会抢到了他的前面。在巴西，舒马赫的最后一场比赛，他也比马萨更快，直到他在排位赛中的油泵故障。
对于罗斯伯格来说，其实舒马赫是他最好的机会。先前在威廉姆斯，他也许认为是赛车不佳拖累了他的表现，即使战胜队友，也没有什么亮点。但是现在不同，不论奔驰赛车如何，如果他能战胜舒马赫，对他来说就是胜利，他的赛车生涯上也将能添上浓重的一笔。就如同埃尔文一样，他给人留下的最大印象是：花花公子，大嘴，以及唯一一个让舒马赫让车的车手。
一个真正有实力的一流车手，总是能抓住机会显现自己。所以，罗斯伯格，抓住这个难得的机会展现自己，或者闭上嘴，抓住这个机会安静地学习磨练自己。
(本文来源：网易体育 作者：魏宋)
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