舒马赫导演2010F1最大悬念 谁是赢家？

    F1的2010赛季是自1988年只有3个引擎制造商（法拉利、本田、福特）以来，22年后再一次发生一个赛季只有3个引擎制造商参与的赛季（法拉利、梅赛德斯-奔驰、雷诺），这对世界经济困境中的F1环境来说，虽然有许多不可逆的因素，但显然这不是什么好的现象。伯尼自然不希望这样的事情发生，因为1988年并非是因为引擎制造商的萧条所造成的现象，因为之后的1989赛季就又增加了雷诺、兰博基尼、雅马哈，而从目前看起来，2011赛季的F1很难看出能新增加3个引擎提供商。

    对于本身就是一场商业秀的F1大环境下，自然需要引入更多的话题和炒作焦点。虽然莱科宁转投WRC战场对F1在欧洲的影响力并不会如中国粉丝来得那么激昂，但是仅仅只是阿隆索转会法拉利也并不能挽回太多的注意力焦点，F1需要更多的焦点。

    若即若离的舒马赫和奔驰的会面及接触的事情，被有意无意地报道了出来。这次似乎比之前2009赛季中顶替马萨在巴伦西亚站复出传得更加有板有眼，一切在如今疯狂的年代看起来变得越来越接近现实。这不禁总会让人回忆起舒马赫的那个“奔驰三剑客”年代，以及舒马赫驾驭Sauber-Mercedes的C9赛车的场景，舒马赫和奔驰总有着千丝万缕的联系。确凿的说法的确是如果不是舒马赫并不喜欢丹尼斯的处事作风，舒马赫可能在2000年左右就有机会加盟麦克拉伦车队了，但最终因为对一个车队文化的不认可，使得舒马赫没有了和奔驰合作的机会，即便他个人和诺伯特-豪格私交还不错。

    如果董荷斌真的可以为中国裔车手增添一个前所未有的席位的话，那为什么舒马赫就不能回归F1呢？谁说迈克尔-乔丹的华盛顿奇才复出的失败，一定会被另一个迈克尔所沿袭呢？