迈凯轮：新车MP4-25空前激进 并非针对汉密尔顿设

    迈凯轮工程总监帕迪-洛维(Paddy Lowe)日前披露，沃金2010款的F1赛车，将采取近年来最为激进的设计，目的是了在来年收回总冠军荣耀。同时否认了MP4-25是专为汉密尔顿打造的说法！

　　“现在还很难讲我们明年会有多大的竞争力。但我可以明确告诉大家的是，我们明年的赛车可能比我们过去几年来采用的方法都要激进。”迈凯轮工程总监帕迪-洛维说到。

　　英国人表示，车队将把2009年吸取的经验教训将应用到了2010款赛车——MP4-25的设计中。迈凯轮的09车型MP4-24尽管存在基础的设计缺陷，但是在赛季后半段的升级改进给人留下了深刻的印象，曾赢得分站！

　　“我们将使用在MP4-24大改过程中积累的经验，我们感觉自己取得了非常好的进步。但同样的，我们也清楚，在我们之外有很多非常能干的车队。如果红牛和法拉利明年出笼没有非常强大的套件，我会非常惊讶。而且我认为梅赛德斯GP也会制造出另一辆非常快的赛车。在这项运动中，你不能排除任何一个对手。”

　　帕迪-洛维指出，在巴顿加盟的协议达成之前，迈凯轮2010年的赛车设计已经定格是事实。但这并不意味着路易斯-汉密尔顿将在明年比巴顿有优势。因为迈凯轮的赛车，并不是针对汉密尔顿个人设计的。

　　“根本不是！”当问及迈凯轮2010款赛车是否更适合汉密尔顿时，帕迪-洛维回答到，“事实上，相反的事实是：作为设计师，你希望设计的赛车能尽可能的中性。赛车唯一根据某位车手所作的特定设计是人体工程学。而且就像我说的，我们相信巴顿不会有问题。”

　　“我们希望向车手提供尽可能宽泛的性能平台，这样车手可以找到最适合他的驾驶方式。而且你会惊讶的发现，经常两位车手尽管驾驶的风格不同，但最后的圈速却是出奇的接近。所以我们相信我们的两位车手将会难分伯仲。”

　　“另外，你还经常发现，当你让一辆F1赛车的车速提高后，结果总是两位车手都更快了。所以我们工程队伍只为性能服务，不为个人。”

　　与此同时，帕迪-洛维还认为简森-巴顿温和的驾驶风格驾驶迈凯轮不会“水土不服”。“我们非常幸运路易斯和简森都是相当中性的驾驶风格，佩德罗也是，所以对我们明年来讲不会有问题。”

　　“除了载油和油耗这两个变量，人们老认为轮胎的退化是比赛中，决定性能的下一个最重要的因素，但我并不认为这是事实。”

　　“如果你看看以前例子，一位车手善于保护轮胎一位车手不善于，你很少看到后一类车手在比赛中成绩下滑。我认为你看到的是，车手的速度来自于各种变量的影响，总是赛车的特征导致了退化问题，而不是车手。”

　　像老板惠特马什一样，帕迪-洛维亦认为巴顿搭档汉密尔顿不会存在任何问题，相反他认为二人不同的特征，将形成互补。这样迈凯轮可以对所有赛道形成“通吃”。

　　“我绝对相信他俩将是一对梦幻和充满竞争的搭档。”帕迪-洛维说到，“现实是，他俩都有自己的绝技。从一月开始，我们就可以利用他们的有价值的学识经验解决许多问题。特别是在季前测试中。”

　　“在某些方面，这也增加了我们在大奖赛中的获胜机会：有些赛道会适合巴顿的驾驶技术，同样的，在其他赛道上，路易斯-汉密尔顿可能占优。在过去，简森已证明他在高速赛道拥有出色的天赋，我们非常期待将这些优势纳入我们武器库。”

　　“只要我们给予两位车手平等的机会，相同的赛车——在这支车队我们一直都是这么做的，那么就可以期待他们在任何赛道都有竞争力。”