F1大佬忙完赛事忙官司！ 印度力量老板麻烦最多

　　特约记者罗乐报道  忙完赛事忙官司，11月第一个周日F1围场的大佬们在阿布扎比璀璨夜色中相拥告别之后，没有丝毫停歇的意思，他们纷纷钻进办公桌上堆积如山的“文海”中，走入了另一个看不见硝烟、闻不到汽油味的战场。

　　既当原告又是被告，印度力量老板马尔雅显然是“秋后算账”中最为忙碌的人。11月5日，伦敦高等法院作出判决：阿联酋阿提哈德航空公司(Etihad Airways)与阿尔达房地产公司(Aldar Properties、拥有阿布扎比大奖赛赛道40%股份)需要向印度力量支付价值486万美元的赔偿金。故事源头要从2007年马尔雅接手车队前说起，当时还叫做“世爵”的这支F1车队，与阿提哈德和阿尔达签下了3年的主赞助商合同，然而随着马尔雅入主车队，这一合作随即终止。尽管当时马尔雅一心希望继续合作，甚至放弃将阿提哈德的竞争对手、马尔雅自己经营的翠鸟航空公司搬上主赞助商的广告位，可“双阿”依旧在2008年1月终止了这份合同，阿提哈德随后转投法拉利车队赞助阵营。

　　考虑一下印度力量的损失，就不难看出马尔雅坚决拿起法律武器的必要性：2007年，“双阿”对世爵的赞助费高达500万美元，按照合同在2008年会增加到600万、2009年更会提升至900万！此外，车队每获得1个积分，就会追加10万美元奖金；排名每上升一位，还会再收入50万美元！阿提哈德与阿尔达则对这笔奖金实行“六四开”。法院的判决一出，阿提哈德立刻表示“惊诧和无法理解”，他们将进行上诉。阿提哈德赞助的法拉利对此事并不关心，事实上他们与印度力量的交易更为成功：由于印度力量改用奔驰引擎，放了法拉利的鸽子，因此欠了跃马一笔巨额债务，于是他们在法拉利因马萨受伤缺人时瞅准时机将费斯切拉“租借”至意大利，从而让这笔债务一笔勾销。

　　阿拉伯富豪的赔偿金尚未到账，马尔雅就可能需要支付另一笔赔偿。11月6日，意大利空气动力学研究公司Aerolab起诉印度力量。Aerolab显然是被印度力量惹急了，后者以Fondtech参与研发的2010年新军——莲花F1车队的赛车与印度力量的VJM002赛车太过相似为由，指控莲花“窃取”了印度力量的科研成果。更详尽理由？Aerolab已与印度力量合作多年，而Fondtech正是Aerolab的母公司；莲花F1的技术总监加斯科因此前亦是印度力量的智囊。就在印度力量借助法律手段维权之际，Aerolab反倒抢先捍卫其尊严，称印度力量“没有完全履行合约”，令双方合作不欢而散。夹在中间的莲花F1则意图明确地渴望避开一桩三角官司，而在F1业界享有盛誉的加斯科因则模棱两可说道，“没有人可以剥夺我们发挥自身经验的权利。”

　　利用自己的经验无可厚非，可盗用他人权益就无法原谅了。11月10日，巴西法院认为社交网站Orkut侵犯了巴里切罗的个人权益，判决其向老巴支付50万美元赔偿。值得一提的是，法院从2006年就受理了这桩侵权案。该网站拥有者被告知需尽快撤下冒充巴里切罗的用户，每拖一天就要罚款600美元，如此算来老巴还亏了不少。

　　(体坛周报 罗乐)