托德专访:舒马赫是我挚友 四年将写赛车故事

    本周一，就任国际汽联主席已有三个月的前法拉利车队经理让·托德在法国巴黎的香槟丽榭接受了意大利媒体的《米兰体育报》专访，其间谈到与F1车王迈克尔·舒马赫的私人关系，预算帽，新赛季的F1规则，布里亚脱利摆脱终生禁赛令等热点话题。接下来，让我们一同阅读托德谈话录的整理稿：

    “F1需要明了，这世界已经改变：你没法向人们解释，为何一辆赛车跑100公里要消耗80升的燃油。而车迷们也不会知道，你的车队是花了5000万还是500万。”这是托德在采访中对现今F1剧变的总括。

    关于舒马赫：内敛的友人

    “一位兄弟，还是儿子？不，他是我的友人。因为你无法选择出生于哪个家庭，但你可以选择与谁做朋友。显然，我们的关系打从一起共事时就开始了，想赢得他的信任并不简单，他的个性是很害羞内敛的。我很高兴他又回来了，因为开四轮的车总算比两轮的要安全些。他征求过我的意见，然后自己做出了决定。如果给他一辆合适的赛车，他还会开得飞快。”

    关于莫斯利：聪明的朋友

    “他是一位朋友，是我认识的最聪明的人之一，哪怕他是你的敌人，也绝对是一位精彩的敌人。无论是在道路车辆还是赛车运动中，他都对行车安全做出了卓著的贡献。你必须意识到，自从塞纳之后就没再有人殒命赛道。如果我们回顾马萨的事故……每个人都有他自己的风格。”

    布里亚托利：罪证确凿

    “证据？证据太多了，就摆在那儿，某人甚至都道过谦了。在世界赛车运动理事会上，也仅仅有一票是反对那个裁定的。我们会重新审视这件事，尤其是关于执业资格的问题，我们将确保所有车队经理都有执照。”

    开销：反对预算帽

    “我是反对预算帽的，因为以中国为例，他们可以在那里有比其他地方更多的投资。省钱需要渗透到规则当中，譬如一整年只允许用一套空气动力学套件。至于这会不会像摩纳哥站那回一样引起抓地力方面的问题？我觉得这要靠车手们的驾驶水平。”

    规则：尽力填补漏洞

    “我将努力让规则尽可能变得更加明晰，不过我无法保证它一点问题都没有，工程师总是很聪明的。未来是与新技术紧密连结的，仅仅因为造假昂贵就禁用KERS系统是无法接受的。车队需要寻找一种方式，让这些花费变得能够承担。”        2010年的比赛：稳定性超强

   “我们将同时有13支参赛车队，其中包括三支新队伍，一个是终于归来的索伯，还有维珍和莲花。当然，还有一个股东阵营大变的雷诺车队。这个赛季将会十分有趣。在季前测试中最让我感到吃惊的是所有车队的赛车可靠性。悬挂和传动装置故障从前都在测试中出现过，不过现在却见不到了。”

    参赛名单：允许缺赛三场

    “国际赛车运动理事会最近决定给缺席新赛季三场分站赛的车队额外的机会，就算他们缺赛场数并不连续（也可以免罚）。如果一支车队最终放弃参加F1大奖赛，另一支新车队的补位并不是自动的。这通常要递交FIA裁断，是否给予这支新车队参赛资格。”      

    内心：一碗水端平

    “我的心事跟法拉利还是跟舒米在一起？我的心属于国际汽联。法拉利占据了我生命中最重要的时期，不过现在，一切都已经过去了。我跟他们讲话时跟对其他车队讲话都是一模一样的。有人说我跟舒米和罗斯·布朗走得太近，这种话我已经听了太多。在巴林，我会与世界赛车运动理事会在一起，这样成员们可以根据经验和赛况从赛道上获得第一手信息。不过我倒宁愿坐在电视机旁看比赛。”

    出书：不只写法拉利