迈凯轮英国站前瞻：汉密尔顿希望F1与银石不是永

　　　本周末，2009赛季世界一级方程式锦标赛的第八站——英国站将在银石赛道举行，以下为迈凯轮的官方前瞻：

　　汉密尔顿

　　“在银石比赛的两大要素是车迷和赛道本身。看到并遇见全国各地赶来以及世界各地来银石观战Santander英国大奖赛的人们真的很棒。当我坐进赛车内，我确实能看见赛道周围的车迷们挥舞着标语并呐喊助威。仿佛他们在和我一起比赛每一圈–太棒了！

　　“在这条赛道上驾驶也棒极了。我爱银石–它是绝妙的驾驶之地。Copse弯、Beckett弯和Bridge弯都是很棒的平阔弯道，向你展现出F1赛车的力量和抓地力。它是比赛的完美之地，所以希望这不是我们最后一次在这条赛道上比赛。”

　　科瓦莱宁

　　“银石：多么棒的赛道！去年我在此地夺得我的第一个F1杆位，我记得赛车用极限驾驶是如何的绝妙。我喜爱快弯–当F1赛车确实感觉处于最佳状态时，你的整个身体就处于极限。虽然我们知道我们的赛车在快弯的表现不会最好，作为车手的挑战是竭尽全力去拼，所以我会尽力而为。历经两场失望的比赛之后，在车队的其中一场本土比赛中回到积分名次会很棒。”

　　马丁-惠特马什，迈凯轮F1车队总管

　　“我们的主场赛在过去都很成功。我们已经赢了14次英国大奖赛–其中12次在银石。当然最近的一次是汉密尔顿去年在雨中取得的绝佳胜利–那是F1运动最伟大的雨天竞技之一。今年，我们在土耳其完成了一场困难的比赛，决意在主场观众面前表现得更好。”

　　罗伯特-豪格，梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

　　“银石是一条布局独特的好赛道。我们对这条传统赛道因汉密尔顿好极的雨中胜利而有着美好回忆，去年他比亚军快了1分多钟，当然是最难忘的片段。然而一年后，我们不会处于赢赛的位置。自从本赛季开始以来，我们就处在追赶的进程中。这是因为我们还没能在新规则中做出最佳的技术组合，这与我们往年在旧规则下建造了角逐世界锦标赛并夺冠的赛车取得的成就，形成对比。

　　“然而，队里每个人都干劲十足，力争进一步减少我们和名列前茅者的差距–特别是在快速赛道上。我们目前经历着艰难时光，但这对我们来说不算新鲜：2006一年都没有获胜之后，2007年我们以1分之差失去了赢得锦标赛桂冠的目标。一年后的2008年，我们和汉密尔顿问鼎世界锦标赛桂冠。我们都用冷静专注的方式完成工作。我们将一如既往地工作–但改观当然不是一夜能完成的事。”

　　相关资料：迈凯轮在过去的英国大奖赛中

　　10年前(1999年7月11日)

　　库塔在杆位夺得者和早期领先者哈基宁被迫因松动的后轮而退赛之后，为迈凯轮F1车队赢了两场英国大奖赛中的第一场。还因大舒马赫第一圈在Stowe弯道中撞断了腿而闻名，它是迈凯轮的第120次大奖赛冠军及迈凯轮-梅赛德斯合作以来的第16次胜利。

　　20年前(1989年7月16日)

　　连续第七场比赛锁定前排发车，普罗斯特在银石第三次夺冠，之前领先的队友塞纳因变速箱故障打转冲入Becketts砂石地。它是普罗斯特为迈凯轮取得的第29次胜利和车队的第76次胜利。

　　30年前(1979年7月14日)

　　既非M28C也非M29–各由威森和唐贝驾驶的气垫车–是车队在70年代最具竞争力的赛车，他们在银石进行了一场强劲的表演。威森排位赛取得第七名，完赛成绩第四名，而唐贝从第18位发车，以第七名完赛。威廉姆斯车队的瑞加诺尼夺冠–这是车队的113次大奖赛胜利的第一次。

　　40年前(1969年7月19日)

　　车队创始人布鲁斯。麦克拉伦庆祝他事业上的第25次登台领奖，他驾着M7C从第七个发车位跑到第三名。队友赫姆驾驶M7A从前排第三位发车，但在第27圈因点火器故障退出。比赛由驾驶MatraMS80的斯图尔特夺冠。