车队联盟拉车手共扎“篱笆”话语权之争再倾向

　　记者徐菱虹报道在巴顿独孤求败之前，上周末的土耳其大奖赛有惊无险地度过了一波罢赛危机。直到上周日赛前一个半小时，还曾传出车队联盟(FOTA)抵制比赛的消息。所幸车队联盟最终以大局为重，避免了2005赛季美国大奖赛6辆赛车比拼的场面重演。

　　罢赛风波的根源仍在于有关2010赛季的规则之争，以莫斯利为首的国际汽联和代表车队利益的FOTA针锋相对。尽管双方重新设定了6月12日的2010赛季报名截止日，但决不示弱的强硬态度让谈判进入死胡同。

　　在土耳其，这场话语权之争的天平又倒向了国际汽联一方。

　　据《汽车、引擎和运动》杂志披露，继威廉姆斯之后，印度力量也从FOTA“叛逃”，单独向国际汽联递交参加2010赛季的报名。而在“原版”的5月29日报名截止日时，除了威廉姆斯之外的9支现役车队曾以FOTA的名义集体报名。印度力量第二个倒下，令FOTA陷入了分崩离析的危机之中。

　　FOTA第一时间发起强力反击，剩余8支车队7日在丰田车队的赛道临时行营聚会，“叛徒”威廉姆斯和印度力量被拒之门外。“8君子”此次棋出妙招——首次邀请车手代表出席车队峰会，并要求全部16位主力车手表态支持FOTA的立场。由于车手是媒体和车迷关注的焦点，FOTA此举等同于把媒体和车迷等拉到了自己一边，增加了与国际汽联抗衡的砝码。会后，车手工会三主席之一的特鲁利对记者们透露道，“所有车手都会支持FOTA为新规则制订和改善F1的管理所做出的努力！”

　　FOTA与国际汽联的矛盾全面激化，红牛领队霍纳认为和解希望全寄托在伯尼身上，“现在只有他还有能力化干戈为玉帛。”