“预算帽”争端现转机折中方案48小时内或出台

　　荆楚网消息(体育周报)昨日，距离2010年F1参赛报名截止时间只剩下两天。国际汽联(FIA)和F1车队联盟(FOTA)关于“预算帽”之间的争端开始出现转机。作为赛车引擎供应商的梅赛得斯-奔驰公司赛车运动部主管、常驻迈凯轮车队的诺伯特·豪格提出的折中方案，使得FIA主席莫斯利的预算帽的执行和车队适应这一规则之间，出现了一个较大的活动空间。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');

　　莫斯利抛出的“激进”方案要求各支车队在下赛季立刻约束开支，并且设定的预算帽上限为4000万英镑。这直接导致包括法拉利在内的数支大车队威胁退出2010年的F1大奖赛。

　　而豪格提出的方案，被称为“梅赛德斯动议”，其主要内容是：可以允许各车队在下赛季将预算开支限制在1亿英镑以内；而作为让步，大车队将必须帮助那些新车队，即以总价为850万欧元的低廉价格，向新车队提供更低廉的赛车部件(包括引擎、变速箱、KERS系统和底盘套装)以及共享技术人员的服务；此外，各车队会承诺持续参加F1至2012赛季，并且自2011赛季开始在4000万英镑的“预算帽”下运行。对于豪格的建议，莫斯利本周二已经写信给各支车队，表示他认为豪格提出的方案是一次积极的尝试，尽管1亿英镑的数字明显高于他所预期的预算帽上限。同时他也认为梅赛德斯提出的解决办法的确可以有效保证这项运动的“稳定和持续发展”，并且确保在2011赛季进入一个更有效约束成本开支的运转环境。

　　周三晚间，FOTA的掌门人伯尼就此召开第四轮磋商会议，而关于会议的结果外界知之甚少，据英国《泰晤士队》透露出的消息，会议的目的就是如何回复莫斯利代表FIA的信件，会议的结果比较积极，可能会达成一份协议，以确保大多数车队在FIA的报名截止日前提交申请，即便不是所有车队。一位F1车队协会的官员在会后接受英媒体的采访时说：“可以肯定，未来的48小时内会有新的进展。”王衡