现役十大车队将同进退莫斯利妥协被阴谋逼宫？
2012-09-22 365爱车网 0阅读图为：莫斯利和伍兹（右）饱受压力。
图为：老滑头伯尼又倒向了莫斯利一边。
车队和国际汽联的预算帽谈判屡屡谈崩，除了双方分歧巨大，最近F1业界还爆出了“阴谋论”，称车队的举动，其实是希望莫斯利早日下台，随后危机才会自动解除。巧合的是，在摩纳哥举行的两次谈判，随着现役车队的日益团结，莫斯利也释放了妥协的信号。记者昨天采访了上海赛车场的有关负责人，作为F1的承办方，他们坚信不会出现众现役车队退出的严重局面。
现役十大车队将同进退
在摩纳哥站的首次谈判于上周五进行，车队组织FOTA宣称取得了“积极的成果”，但F1掌门人伯尼却表示“根本谈不上什么建设性”。双方的表态并不矛盾，车队的成果是说车队“空前团结对抗国际汽联”了，而伯尼说的则是“双方没有妥协”。
在和莫斯利谈判之前，FOTA先在雷诺领队布里亚托雷的私人游艇上举行了内部会议。处理完父亲的丧事，亲自赶过来谈判的法拉利主席、也是FO－TA主席蒙特泽莫罗说：“FOTA已经达成共识，如果国际汽联不对规则作出调整，现役车队全部不会报名参加明年的比赛！”在此之前，雷诺领队布里亚托雷曾异常不爽，因为他说FOTA内部很不团结，没法一致对外。确实，布朗、威廉姆斯等小车队自然欢迎预算帽，而跟法拉利向来不和的迈凯轮车队意料之中地选择了坐山观虎斗。但如今，不仅是法拉利的蒙特泽莫罗一个人说车队团结了，连欢迎预算帽的罗斯·布朗本人也说：“每次会议都会取得进展，我认为现在又有了提高，假如我们仍沿着目前的这种建设性道路走下去，找到解决方法绝对没问题！”最欢迎预算帽的小车队，怎么会跟他们达成一致？“FOTA内部达成一致”，细节又不可能在跟国际汽联谈妥之前透露出来，所以外界都很费解。但迈凯轮车队领队惠特马什的话，或许让人看出了一些端倪：“在这种危机时刻，其实对于个别自私的家伙来说，要退缩很容易，外界也说，有些人不可能对谈判有帮助，因为他们只会站在自己的立场。但这次会议大家都认识到，有责任同心协力维护好同处的这项运动，荣辱与共，所以必须一起找到一条积极的道路。”尽管惠特马什还透露，其实FOTA并不是所有的条款都达成了协议，但他们已有信心说：“国际汽联规定一个赛季的F1，最多参赛队是13支，即使有不在FOTA里的3支新车队跟我们意见相左，但我们至少可以保证目前的10支车队会共同作战！”
车队阴谋逼宫莫斯利？
在周五的摩纳哥首次谈判、也是国际汽联和十大车队的第二次谈判之后，各方传出的消息都是“又谈崩”了。随即，有外电报道，称有消息源相信，双方的原则性分歧是一方面，另一方面，则是车队们希望通过此压迫，能让莫斯利早日下台。莫斯利性丑闻事件曝光后，不少车队的头头，就曾施加压力，想迫使莫斯利引咎辞职，但最终，莫斯利强硬地表示要坚持到今年10月份任期结束。不过，莫斯利表示，到今年的6月份再考虑是否谋求连任。随着事件的进展，消息源已经日益相信，只要莫斯利6月份就下台，这场打着预算帽纠纷旗号的危机，车队们就会宣布停战。只是，莫斯利的得力干将查德·伍兹却在劝告车队：“F1运动拥有国际汽联这样一个强大的主管团体，以及莫斯利这样一个强大的领导者，其实是幸运的。而且，面对威胁他从来都不会眨一下眼，他就喜欢这种强硬的方式，一直都是如此。”他的话，以及F1掌门人伯尼的反应，似乎都印证了“车队阴谋论”的传言。一直扮演着调解者角色的伯尼，这两天突然姿态大变，他公开表示：“我们一直都尊重我们所签的合同。而所有同我们签订合同的车队，也都希望我们能尊重他们，我们相信法拉利亦是如此。他们现在讲他们将离开，那我(只能)说我希望他们尊重合同。”更有消息表示，伯尼很可能已经写信警告蒙特泽莫罗，如果法拉利退出，违反了《协和协议》，那么他有权索回已经支付的商业分成，而且还会要求赔偿！众所周知，伯尼和莫斯利两人的合作是天衣无缝，而一旦莫斯利被威胁提前下课，那是伯尼无法接受的。这似乎也证明了阴谋的存在。更令人惊讶的是，莫斯利随后也变了口风，强硬无比的他，在摩纳哥的第二次谈判之后，开始妥协让步了！
莫斯利开始妥协
车队和莫斯利在摩纳哥的第二次谈判周六进行，莫斯利突然开始让步了。他在昨天的正赛前告诉记者说：“解决之道已经在望了，预算帽可能会采取逐步采用的方式，2010年预算帽的数字可能会提高。”这也是他首次松口。“可能采取的策略是，明年先给一个更高的数字，然后2011年再采用全额的预算帽，也就是4000万英镑。”莫斯利说，F1极度需要新车队进入，而预算帽对新车队非常重要，“采取了这种方式之后，就需要新车队先克服一年。”他还大叹苦经，详细解释了自己如此强硬的原因，“我认为，本赛季结束之后，可能还会有一两家制造商会像本田一样，选择退出，而且，这跟预算帽的争端无关，而是基于经营策略的考虑！”莫斯利说自己知道一家主要的制造商，现在已经在厉行节约，比如他们“关掉了写字楼里的一半电梯、不再清洁外墙玻璃、不再在会议时提供咖啡——一家处于这种状况的公司，自然不太可能再维持庞大的F1预算。”
正因为如此，他才选择了跟车队们“拼命”，对于解决的前景，他说非常自信：“我很自信，法拉利绝对不会退出，我跟蒙特泽莫罗会面了，我们可以找到解决方法，并没有什么原则性的分歧。”
上赛场认为前景乐观
车队退出并不是一件简单的事，涉及到赞助商、商业权持有人伯尼，也涉及到全球近20家的赛车场，不是说退就退的。记者昨天采访了上海国际赛车场的市场部主任杨亦斌，他介绍说：“F1跟赛车场的合约，对参赛车队也有约束性的规定，而且，我们觉得，应该不会有现役大车队全部离开的结果。”杨亦斌告诉记者，在赛车场和F1签订的合约中，对于应该有多少车队参赛、赛事应该是什么规模和性质，都有详细的描述和定义，所以尽管上赛场也一直关注着此事的进展，却并没有怎么担心。记者问他，“万一出现法拉利离开，烂车队当道，对赛车场的推广，是不是致命性的打击”，杨亦斌说：“我们的合作讲究质量，现在还没有这样的心理准备，因为也没想到他们的纠纷会发展到这么严重，但我们认为应该不会有这种结果。而且，对于上赛场来说，因为刚刚做完4月份的赛事，到明年开赛，还有很久的缓冲时间，我们希望他们能早日顺利解决问题。”
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