法拉利挑战国际汽联主席莫斯利表示不惧上法庭

　　法国当地时间今天下午，法拉利和国际汽联就要在法院上就下赛季规则问题展开激战。不过大战在即国际汽联主席莫斯利似乎信心十足。

　　法拉利车队上周五向法国法院提出起诉，他们认为国际汽联强行引入预算帽的做法违背了他们在1998年获得的技术否决权，因此向法院申请禁止令。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');而现在距离5月29日的下赛季报名截止日期只有10天了。

　　有消息称法院要等到本周后几天才会公布判决结果。而国际汽联已经明确表示，如果法拉利的起诉得到法院支持，他们将提出上诉。如果真是如此这个问题就将持续几个星期。

　　在上周五谈判未果后，国际汽联主席莫斯利于上周末表示否决权已经不复存在，法拉利组建F1车队联盟就意味着他们放弃了这项权利。

　　莫斯利说：“显然一切结果将由法庭说了算。首先我们要说明的是，否决权已经不复存在，如果他们想要进行否决，他们就该在3月17号的会议上这么做。结果他们就是坐在那里，什么也没干。不管怎么说，我们认为他们在一段时间之前就已经放弃了这项权利。”

　　“从根本上来说，他们建立F1车队联盟的时候就放弃了这项权利。他们一直表示要忠于国际汽联，与我们进行合作。当然，恩佐-法拉利是一个传统的人，他会坐在英国车队和管理机构中间，根据利益来进行轻微的调整。”

　　而面对法拉利的退赛威胁，莫斯利似乎毫无惧色。他表示与失去别的车队相比，法拉利的离开不会让他感到更加担忧。

　　“我的确说过他们是最重要的车队，但有人将我的话解读为他们会得到特殊照顾，实际上我们现在没有，也从未这么做过。大家都是在同样的规则下展开竞争的。”

　　“但公众都认为他们是最重要的车队，这一点从他们与伯尼达成的协议中得到了体现，他们从中得到了最多的钱。”

　　“但说他们必不可少绝对是一派胡言。这有点像可怜的塞纳，在1994年他是最重要的车手，但他非常不幸地去世了，但F1运动仍在继续。莲花车队一度也非常重要，布拉汉姆车队也是如此。他们都是这样，还有上世纪50年代的玛莎拉蒂车队。”