巴里切罗锁定“2号线”对蒙特卡洛依然充满新鲜

　　特约记者罗乐报道5月23日摩纳哥站排位赛即将打响，届时巴里切罗也将年满37岁。在被誉为“F1皇冠上的明珠”的蒙特卡洛赛道上摘得杆位甚至冠军，以此庆贺自己的生日成为了巴西老将的最大心愿。“这已经是我的第17个赛季了，可我依然觉得蒙特卡洛赛道充满了新鲜与惊喜！”巴里切罗在出征摩纳哥前展望道。

　　1993年至今，乔丹、斯图尔特、法拉利与本田以及本赛季的布朗GP就是巴里切罗职业生涯的全部轨迹。巴西人被车迷亲切称呼为“老巴”，作为目前围场中年龄最大的主力车手，老巴比今年唯一的新人、瑞士车手布埃米足足年长16岁！而作为现役车手中唯一与塞纳和普罗斯特同场竞技过的人，老巴更是创下一连串不朽纪录：276场大奖赛经历高居史上第1，从第18位发车依然摘得冠军是为史上第3大分站奇迹，22岁97天拿下杆位的年纪也是第3年轻，64场比赛登上领奖台为F1第4好的成绩，557个积分是有史以来第5、现役车手第2(阿隆索第1)，单赛季14次进入前3位居历史第6……

　　当然，老巴也有一些不光彩的纪录：他用了123场比赛才拿下了个人首个分站赛冠军，1997年17场比赛中竟有14场未完赛，2000到2002年耗时31场才胜一站赛事的纪录列现役车手第3……而最令他头痛的是自己还在不断“刷新”不胜纪录——自从2004年上海站夺魁后，老巴已经79场未尝胜果了！

　　“我本来以为在西班牙会夺冠的，可我没想到车队改变了巴顿的战术！”巴里切罗所言之事人尽皆知，本来夺冠形势一片大好的他却受制于车队临时将巴顿3停战术改为2停，自己的战术却一成不变而优势化为乌有。尽管老板罗斯·布朗解释为巴顿的比赛技师灵机一动想出了妙招，高层并未授意“折腾”老巴，可所有人都不怀疑巴西人在车队的2号宿命。若不是布朗GP车队在赛季初经历了太多风风雨雨，最后时刻布朗选择稳定压倒一切，老巴此时可能已失业在家撰写他的F1回忆录了。“我需要一个合理的解释，有人说是我自己的赛车出了小问题，那么请告诉我小问题在哪！？”巴里切罗在西班牙站后第一时间祝贺了车队的满载而归，随即却表达了个人的不满，“我希望所有人听到我的宣言，如果车队的命令不公平，我就会摘掉头盔退役！”

　　事实上，老巴整个职业生涯都难逃“2号人物”的标签，当年他在法拉利时就碰上了车王舒马赫，煎熬于“既生瑜何生亮”的惆怅。2002年奥地利站法拉利强令他让车舒马赫助后者夺冠的决策，给老巴与法拉利的决裂埋下伏笔；2005年摩纳哥站，舒马赫在最后时刻毫无顾忌强超队友，给了老巴一个苦涩的33岁生日礼物：“他不再是我的队友了，蒙特卡洛一幕不能重演！”愤怒的老巴主动要求提前1年终止合同，于2005年8月宣布在赛季后转投本田。

　　然而在大黑马布朗GP的车队策略之中，年轻帅气的巴顿显然才是振兴大计的1号核心。历史重演，又是在蒙特卡洛，又是面对积分榜头名的队友，这一次老巴能有扬眉吐气的机会吗？