法拉利向左国际汽联向右会议无果而终FIA收到传

　　伦敦会谈崩了，法拉利要和国际汽联法庭见了，希斯罗机场一场小聚，结果是“退赛门”向更戏剧的方向演变。乌云被层层拨开，更大的暴风雨却要来临，法拉利们和FIA的这场角力背后，是F1亘古不变的权力、利益之争。下一章节，究竟是周二的巴黎？还是周五的摩纳哥？

　　伦敦会议各怀鬼胎

　　预算帽仍没结果

　　伦敦当地时间上周五11点，十支车队代表在希斯罗机场酒店率先碰头，甫一落座，FOTA副主席、丰田老板约翰·豪威特，雷诺老大布里亚托利以及蒙总(因其父过世缺席)授权出席的法拉利领队多梅尼卡利，三人并肩希望说服其余车队站在他们这一阵营。他们的论调主旨在于：我们作为车队必须团结起来，共同抗议莫斯利的预算帽计划。不过，威廉姆斯CEO亚当·帕尔、布朗GP车队的罗斯·布朗和印度力量的老板维贾伊·马尔雅却拒绝了这一建议，他们觉得至少应该听听莫斯利会说些什么，这才是这次开会的目的，来这里是希望比赛回到正轨，而不是出于任何F1政治。

　　三小时后，莫斯利和伯尼才姗姗来迟，车队想当然等着互相摊牌。但是莫斯利的发言却令人大为吃惊：首先莫斯利称FIA放弃双重规则(取消预算帽车队的技术自由)，也放弃对车队财务进行监测。但随后他也提出了继续推行预算帽的条件，希望车队为此让路。

　　至此，丰田老板豪威特认为丰田是利益受到损害最严重的车队之一：如果要同意4000万英镑，意味着他们不得不削减80的预算。豪威特直接告诉莫斯利，“我们不会和你谈什么预算帽，如果这就是今天的议题，我们就走人。”豪威特第一个起身，布里亚托利和多梅尼卡利也打算离开，其他车队则按兵不动。莫斯利很冷静地对丰田老板说，“我们还有很多事情要做，这个会议是为了讨论所有的问题。起身离开是一种幼稚的行为，如果你们不想谈论这些，那我们就都回家吧，何必在这浪费时间呢。”

　　三个“叛乱者”坐了下来，他们再次发现，自己没有获得同伴们的支持。会后，一名国际汽联的官员表示，“豪威特没有意识到他被法拉利和雷诺利用了。他们让他冲在第一个，这样他们自己就不用直接对抗莫斯利。”

　　一条神秘短信中断会谈

　　FIA收到法庭传票

　　“没有什么退路，我们必须节省开支，也需要新的车队加入。你们有什么理由反对预算帽？预算帽政策是在鼓励谁最有智慧而不是谁花的钱最多。”莫斯利会中不断重复。

　　预算帽的反对者们不知道该说什么，车队代表提出，“我们将在两周内进行讨论，我们会研究出一个解决办法，和4000万英镑预算帽一样能节省开支的方案。”莫斯利接受了这个建议，但他附加了条件，“你们只有一周的时间。”

　　然而，当有人通知莫斯利，法拉利已经以“侵犯技术否决权”的名义向法国法院申请阻止FIA修改2010赛季的规则，伦敦会谈因此戛然而止。这对于莫斯利而言，法拉利的表现无疑是个攻击的信号。

　　会议是在进行了一个半小时后突然结束的。出席会议的一些当事人称，莫斯利收到了律师的短信，这位律师的工作就是在欧盟竞争法相关事宜上给予国际汽联以意见。这封文字信息中，透露了法拉利已经对2010年新规则诉诸了法律途径。莫斯利即刻中断了会议，“当事情的背后，我们事实上已经被请上了法庭，已经没有必要再将会议进行下去了。”值得注意的是，多梅尼卡利对于此事表现得和莫斯利一样震惊。意大利人当然知道法拉利总部正在着手的法律动作，但他显然不知道这个申请会在这样一个“非常星期五”提交。

　　散会后，车队老板们继续呆在会议室中商讨下一步行动，并向他们的董事会和母公司进行汇报。当他们一个个走出会场，媒体全遭到了难得的冷遇，老板们似乎得了封口令般三缄其口，默默登上了各自的航班。

　　“投票否决权”浮出水面

　　搬起石头砸自己的脚？

　　法拉利控告国际汽联的听证会将于周二在法国巴黎举行(5月19日)，法拉利的依据是他们自2005年1月17日就被国际汽联授予了可以反对任何规则变化的特权——投票否决权。

　　当时三方宣布“国际汽联、一级方程式管理公司和法拉利车队已经同意将《协议》的时间延长到2008至2012年”，援引莫斯利、伯尼和蒙特泽莫罗的话，他们均表示该协议将使得F1运动更加稳定。这协议的细节从来没有被公开，但看来，其中不仅包括伯尼每年向法拉利支出一笔巨额的奖金，也赋予了法拉利否决任何技术法规的特别权力。

　　国际汽联和伯尼当年以这个特权作为对法拉利“背叛”GPWC(一直对伯尼逼宫的世界冠军大奖赛)的感谢，而现在法拉利拿起它作为了法律武器，他们认为，国际汽联在制定2010年预算帽规则的时候，他们根本没有听过自己的意见。

　　“如果周二的结果是法拉利所希望的，我将感到非常震惊。”在莫斯利看来，是法拉利自己没有行使权力，在3月17日他第一次提出3000万英镑的预算帽时，法拉利根本没有否决过(托德出席了会议)。在4月9日，国际汽联将预算帽提高至4000万英镑，法拉利依然没有任何异议。

　　还有人认为法拉利在玩火，因为“特权”从来是个秘密，尤其是在这样一个需要车队团结的时刻。法拉利应该要意识到，他们所坚持的投票否决权，违背了欧盟任何一项竞争法。与此同时，其他车队如果意识到他们只是“旁听者”的角色，他们会抱怨法拉利所拥有的特殊待遇。因为每一项规则改变都受到了法拉利的影响，这明显是一种扭曲的竞争。同样，上述车队还会抱怨每年赛季结束后伯尼对奖金的分配，无论法拉利以什么成绩结束了他们的赛季，他们都可以比其他任何车队多获得约5000万美元的奖金，这明显也违反了竞争法。

　　如果法拉利在法国法院得到了他们所期望的结果，那么国际汽联也许马上会上诉，莫斯利会检讨自己的政策——基于欧盟的法律，承认给予法拉利额外权力是一种错误。　○新报记者|丰彦|文