汽联双重标准引众怒多支车队威胁退出F1恐崩盘

　　国际汽联双重标准激怒F1车队协会法拉利威胁退出　雷诺表示跟随———

　　意大利当地时间5月12日下午，法拉利董事会在马拉内罗总部召开会议后发表声明称，国际汽联提出的2010年F1规则不修改的话，法拉利将退出F1。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');这是F1车队及其组织FOTA（F1车队协会）与国际汽联权利之争的又一轮交锋，5月29日新赛季报名截止时将最终摊牌。

　　■双重标准引发众怒

　　法拉利声明说：“（国际汽联）单方面推出的技术规则，意味着2010赛季将实行双重标准。董事会认为，如果实现这样的规则，那么法拉利参加F1世锦赛的理由将不存在。”国际汽联世界汽车运动理事会4月29日特别会议推出的4000万英镑“预算帽”规则规定，选择将预算控制在这个限额的车队，赛车研发自由度很大；如果预算不想受限，赛车研发将受到禁止赛季中测试等严格限制。法拉利主席蒙特泽莫罗认为，这会造成不同类型赛车同场竞技的混乱局面，造成不公平竞争。不受技术规则限制的车队可能造出很怪异的赛车。

　　这种顾虑几乎是F1车队的共识。丰田车队和两支红牛车队的负责人明确表示，如果国际汽联不改规则，车队就不报名参加明年比赛。红牛老板马特·舒克茨表示，“现在的2010年参赛条件，我们不可能签订参赛合同，我希望截止日期前能开会解决分歧。”雷诺车队昨晚正式宣布追随法拉利。宝马车队虽然没有明确表态，但车队领队塞森表示，如果规则不改宝马公司可能会改变对F1项目的态度。刚经历“伪证门”打击的迈凯轮车队出言谨慎，但也未表示支持“预算帽”。

　　■“预算帽”将使F1贬值

　　蒙特泽莫罗在写给国际汽联主席莫斯利的信中曾表示，“预算帽”规则将给公众带来混乱，严重降低F1的价值。而且“任何关于实际预算的争论都会破坏F1的形象，会伤害参赛车队”。

　　雷诺车队领队布莱亚托利说得更直接：“如果2000多万欧元都能运作一支F1车队，那F1品牌将一文不值。这就好比在一条专卖店街上突然冒出一家廉价商店一样。”F1专家理查兹则以澳大利亚V8锦标赛为例，表示“预算帽”不可行，V8锦标赛曾搞过一个赛季预算封顶以失败告终，“赛车是一项运动，你不能跟市场力量斗”。前F1车队老板埃迪·乔丹也不看好国际汽联这次改革，认为法拉利可能真会不玩了。

　　法拉利态度强硬的声明发表后，F1管理公司老板伯尼表示要留住跃马，“F1是法拉利，法拉利是F1，这不会改变。”据说伯尼正在积极斡旋，寻找妥协方案。目前国际汽联方面还保持着强硬态度，技术顾问托尼·浦内尔明确表示，国际汽联不会更改规则。

　　■规则制定权才是斗争焦点

　　比“预算帽”更令法拉利不满的是国际汽联制定规则的方式。“董事会对于国际汽联作决定时采取的方式，以及没有和制造商、车队沟通并获得理解的做法感到失望。”法拉利声明说。

　　蒙特泽莫罗指出，根据规定，如果没有F1委员会的认可，国际汽联不能通过任何规则，而国际汽联最近在规则改革上屡屡采取单方面行动，让车队担心未来F1管理变成完全由国际汽联主导。

　　去年9月，F1参赛车队为应对当前的全球经济危机成立了FOTA，为车队维护自身权益提供了组织保障。但这个新组织一经出现就和莫斯利、伯尼产生了直接冲突，因为FOTA成员想在F1电视转播权收入上获得更多分成，在规则制定上有更多发言权，因此三方冲突不可避免。

　　不久前，FOTA已经迫使国际汽联在车手积分体系改革上朝令夕改一次，这次交锋结局对未来走向更有标志意义。

　　链接

　　近期交锋时间表

　　■2009年3月5日FOTA公布F1未来路线图，提出控制引擎费用、减少比赛里程等减支计划，以及新的车手积分体系

　　■2009年3月17日国际汽联公布3000万英镑“预算帽”改革决定

　　■2009年3月17日FOTA发表声明对国际汽联的决定表示不满

　　■2009年3月20日FOTA成员一致同意反对新车手积分体系，国际汽联被迫缓行分站冠军数决定年度冠军的规则

　　■2009年4月29日国际汽联公布4000万英镑“预算帽”方案，车手薪酬、营销招待费等被排除在外

　　■2009年5月6日FOTA希望与国际汽联就“预算帽”等进行紧急磋商

　　■2009年5月12日法拉利董事会宣布，如果规则不改就退出