布朗否认“做掉”老巴称策略由车手工程师决定

　　　巴里切罗三停，巴顿两停后来居上取得赛季第四场胜利。面对老巴的抱怨和媒体的质疑，布朗车队经理弗莱出面澄清：改变策略不是车队的决定，而是车手工程师的决定；而且巴顿起跑丢掉领先三停改两停也是赛前就安排好的。

　　争论的焦点是巴顿首次进站时将其原定的三停策略改为两停。车队经理尼克-弗莱证实，策略是车手工程师做出的，而不是车队施加的。

　　“没有。两侧维修站在竞争，”当被问到车队是否有干涉车手策略时，经理尼克-弗莱回答到。“策略决策实际上是由各自的比赛工程师做的。罗斯(布朗)的责任是如果他认为不同意，他就会介入。(在这方面)罗斯不是至高无上的，他不会说太多，问太多，如果事情符合他的想法，他就会保持安静。除非事情没有按照他的计划，他就会非常好的出面调解。”

　　“两位车手原计划都是三停。简森一方改变策略是个很聪明的决定，那显然奏效了。”弗莱继续解释巴顿的策略改变。“显然他(巴顿)的载油量少于鲁本斯。我们原计划他领跑并拉开一些距离。而那没有发生，于是必须分开他们。无论如何这是我们在赛前就商量好的。这是我们计划中的，这么发生就对了。我们有点担心马萨和维泰尔(威胁巴顿)，而对于鲁本斯，当他们两个(马萨和维泰尔)同时进站就意味着不具威胁了。”

　　弗莱表示，车队并没不认为安排巴顿两停是更有利的。而巴里切罗的问题是比赛第三阶段没能跑出预计的圈速，可能是赛车有故障。而如果巴里切罗按计划中的速度跑的话，车队预计巴里切罗完成第三次进站回到赛道时应该领先巴顿1.5秒。“那时我们预计鲁本斯能赢1.5秒，”弗莱最后说到。