都是金钱惹的祸F1意甲明年都要改头换面

　　　2010年，意甲要“超”了，F1要“瘦”了，在这个“银子”说话的年代，这些原本就是烧钱的运动项目，谁会和钞票过不去呢？明年，或者后年，我们或将面对崭新的“意超”，也将迎来26辆不准进站加油的赛车在赛道上轰鸣，一切的一切，只有想不到，没有改不了……

　　省钱省疯了连油都不让加！

　　□本报记者吴杨

　　昨天，国际汽联（FIA）做出了不少有关2010年F1大奖赛的惊人决定，其中包括4000万英镑的预算帽上限，以及禁止赛车在比赛途中进站加油等，决议一出，众说纷纭，有人说这是为了让F1更好地生存，而更多的人，觉得这是一个疯狂的决定……

　　根据这一决议，2010赛季F1大奖赛的参赛车辆总数最多增加到26部，每支车队依然需要在每场比赛中派出两辆赛车，这意味着届时参加F1的车队将多达13支，不过FIA考虑到新车队的经济实力，同意向新车队提供1000万美元/年的参赛补助，同时，出于节省开支的考虑，从2010赛季开始，国际汽联将禁止各F1参赛车辆在比赛途中进入维修区加油，跟暂不包括引擎研发费用的4000万英镑预算帽计划相比，此项决定可以说更加激进，可见FIA为了省钱已经挖空心思，甚至连暖胎套及保持赛车轮胎温度的装置也将自2010赛季起被全面禁用。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');

　　4000万英镑/年的预算帽，对法拉利这样的大车队会是怎么样的结果？FIA的决定总是让人吃惊。“没有油了，那马萨是不是要把车停下来等拖车？”在收到FIA决议之后，法拉利的一名工作人员调侃地说道。的确，他的担心也是所有车迷们的担心，不允许进站加油，不允许用暖胎设置，成立成本委员会，对以“烧钱”著称的F1来讲确实是省下了不少费用，但经历了这些改变，F1还是F1吗？

　　原本大家以为FIA会以资金问题缩减车队的数量，但没想到还要增加三支，这样的一系列决定实在让人捉摸不透。不过，车迷们或许不用担心，因为FIA向来是以“出尔反尔”著称，大家不会忘记在前不久，他们还曾因为在积分问题上的左右摇摆被广大车迷抨击，很可能到了明天，FIA又会改变想法。舒马赫曾说过一句话，在F1世界里，没有发生的事情，永远不要觉得那是真的。

　　想钱想疯了

　　意甲也要“超”！

　　□彭晗

　　经过数个月的酝酿，意大利足坛终于迎来了一场大变革：意甲和意乙即将分家。而全新的意大利超级联赛有望在2010-11赛季拉开帷幕，这个复制英超的联赛将是怎样的命运？我们只能期待。

　　意甲联赛和意乙联赛一直都隶属于意大利职业联盟，两大联赛往往需要进行利益分配。但残酷的现实是，两大联赛这些年来两极分化日趋严重，意乙逐渐成为“拖油瓶”，从去年10月开始，一个宏伟的计划浮出水面：意甲各俱乐部计划从意大利职业联盟中独立出来，重组成一个超级联赛公司，独立运营顶级联赛，意甲变“意超”的计划应运而生。时隔半年之后，事情现在有了重大进展。本周，意甲20支球队与意乙22支球队的俱乐部主席齐聚职业联盟总部，虽然会谈不欢而散，但意甲各支球队已经达成了共识。除开可能降级的莱切之外，其他19支意甲俱乐部一致同意，独立成立超级联赛公司。各家俱乐部也纷纷在官网发布了这一消息。

　　这一构想实际上是复制了英超的模式，1992年，英甲联赛球队宣告从英足总国家联赛系统中脱离，英超联赛正式宣告成立。新成立的英超联赛在财政上从英格兰足总的体系中彻底独立出来，有了独立进行商务开发、赞助谈判的权利，而转播权也不再属于英足总，成为了可供英超联赛各俱乐部自己支配出售的权益之一。

　　复制英超的成功没有错，但球迷们似乎对此并不感冒，众所周知，如今意甲的精彩程度已经远远不如英超，排在西甲之后位列欧洲第三，大量球星的流失，让许多球迷也纷纷选择离开，而在变为“意超”之后，会不会也能像英超一样起死回生，现在言之过早，我们只能期待，在不久的将来，那个全新的“意超”粉墨登场。