惠特马什作为一名工程师出身，接受过良好的训练，拥有非常出色的逻辑思维及镇定的思考方式。他曾经在丹尼斯的左右20年。上个月初他才刚刚接过车队主管的职位，这次的“信任危机”将是考验他的契机。相比于丹尼斯时代的“统治”，他更倾向于与外界和对手开放、友好的交流与相处——他上任后的第一个动作就是尝试修复与法拉利在“间谍门”后被封冻受损的关系。而另一方面，出于个人魅力，汉密尔顿也非常欣赏惠特马什。在这起危机中，尽管面对着国际汽联无孔不入的调查，如果是丹尼斯也许会采取否认和抗辩，但是惠特马什却选择了认错并且希望能够得到谅解和合作平息。

　　然而，在迈凯轮的旗帜下，丹尼斯也许仍然是最有发言权的权力代表。尽管过去在他的带领下，迈凯轮曾经有过极度的灰暗，当然也夹杂着曾经最冷的低谷。他在这起事件中的角色目前并不明朗，但是有传言称，是他最终决定了在马来西亚站前的听证会继续授意瑞恩以及汉密尔顿“说谎、误导判决”。

　　最后，作为国际汽联的主席，莫斯利从另一方面将对于世界赛车运动理事会（WMSC）的判决产生深远影响。WMSC的判决将决定是否进一步处罚迈凯轮车队，从而影响汉密尔顿“走或留”的决定。而这段时间内，老汉密尔顿先生不断地向莫斯利“套近乎”，似乎非常倾向于倾听他的意见也让国际汽联主席感到非常的信任和满足，因为他知道这肯定会激怒迈凯轮幕后的大佬、同样是主角人物的丹尼斯。莫斯利也许期待着某一天丹尼斯会最终失去他曾经亲手培养出来的世界冠军。当然，莫斯利越是期待这样的效果，也许丹尼斯就更不可能让他如愿。无论如何，现在的汉密尔顿与迈凯轮车队都处在决定的边缘，任何一个因素的波动也许都会影响最后的结果。卫冕冠军还能守住他在迈凯轮“终老”的誓言吗？（四叶草）