刘志峰：F1秩序从此大乱传统的竞争格局被彻底颠

　　　跟很多车迷一样，我坐在电视前看了一个多小时排位赛，心情很复杂：战局由布朗GP车队双巴牢牢控制着，巴顿在赛后与车队通话中那一声胜利的嚎叫更像是对F1旧秩序一种宣泄。反观那些平日趾高气昂高手们却兵败如山倒：汉密尔顿第二节根本没跑，科瓦莱宁怎么跑都冲不进第三节；法拉利双雄马萨和莱科宁毫无还手之力；阿隆索驾驶着一部缺乏抓地力的R29好象滑冰一样在前行，而三支手握扩散器优势的车队：丰田、威廉姆斯和布朗GP却担当了澳大利亚排位赛新三强。规则改变了，F1的秩序发生了根本性改变，法拉利、迈凯轮和宝马三大车队好像小孩般被人凌辱了一番，实在让人大跌眼镜。

　　通过赛前的巴塞罗那试车，我们已经隐约感觉到布朗BGP001赛车速度不简单，只是当中是否还存在轻油等猫腻，我们还尚存一点保留，但看过今天的排位赛实战，巴顿和巴里切罗如入无人之境般将排位赛杆位变为车队内部竞争，双双包揽澳大利亚站排位前两位的时候，我想我们必须接受现实：布朗BGP001赛车确实很快，至少在圈速方面(因为还没有真正比赛，耐用性还不得而知)，而且不止领先一点点。从一支被本田抛弃的车队到今天在澳大利亚揭幕站上光芒四射，罗斯-布朗——这位F1旧秩序中的老臣子正用其擅长的技术手段来让众对手们俯首称臣。对于前后判若两人的变化，可不知远在日本本部的本田车厂高层作何感想。本田车队笼络了一位技术奇才，但没等到其开花结果便早早言退，大有一点替人造嫁衣的悲哀。

　　关于KERS作用与否，我觉得现在无需要争论，因为任何新技术都有一个发展的过渡期，再者今年的规则变化又特别多，车队对规则本身也需要一定的时间去理解和适应，大车队往往在这方面“自我适应”能力较小车队要强一些，我有信心他们在赛季中段能调整过来。只是目前落后的幅度较比预期更多更大，法拉利、迈凯轮、宝马、雷诺等传统强队要强力反弹的阻力很大。在群龙无首之际，布朗(布朗GP)已经给了他们一个大大的下马威，搞不好白色的布朗BGP001赛车能统治2009赛季的上半程。

　　(《汽车导报－中国赛车杂志》记者刘志峰)