车队联盟博弈获胜新积分制“不合法”推行受阻

搜狐体育讯北京时间3月21日，国际汽联于17日巴黎赛车运动理事会会议后公布的F1新积分制度改革受到了来自业界的广泛质疑及不满声音。而来自FOTA（车队联盟）对于规则改变合法性的强烈质疑，最终迫使FIA放弃了使新积分制度“立即生效”的决定——今天凌晨，FIA宣布新积分制度推迟至2010年实行，这对于FOTA而言争取了未来更多可以“博弈”的时间。

　　众所周知，根据国际汽车运动理事会17日会议的结果，FIA接受来自于F1管理公司的提案，决定F1大奖赛的年度总冠军将授予全年中获得冠军场次最多的车手，而不是过去积分最多的车手。车手积分将用于在同等获胜场次前提下决定车手总冠军的归属。这一点与过去的做法截然相反。但是，FIA没有接受车队联盟提出对于积分制度的改革，此前车队联盟提出将目前的积分制度从10-8-6-5-4-3-2-1改为12-9-7-5-4-3-2-1。拉开冠亚军积分差距之余，保持了车手稳定性和持续发挥在比赛中的重要作用。

　　FOTA此前提交的积分制度改革提议，事实上经过了对于全球70多个国家车迷意见的调查，并且广泛听取了来自于F1外部群众世界的声音，所有的车队都相信这样的调查结果是最适合被考虑和接受的。然而最终FIA会晤的结果却让车队无法接受，在所有围绕决定最终冠军归属的提案中，FIA惟独接受了伯尼一人提出的想法，并且推翻了F1过去59年所奠定的基本判决准绳，无疑是这次反对声如此激烈的原因之一。车手方面，曾经受惠于原本积分制度的卫冕冠军汉密尔顿可想而知会炮轰新制度。而赛车的设计者们，曾经对于稳定性所花费的大量心血，也在新规则面前变得“不堪一击”——如果一位车手在前9站比赛中夺冠（基于2009赛季的比赛规模），那么所有其他人接下来的努力都立即失去了意义——这显然不符合整个F1竞争群体的利益。

　　此外，正如七届世界冠军迈克尔－舒马赫所言，FIA在距离新赛季只剩两周的前提下贸然决定变更积分制度，也难以让所有人接受和信服。FOTA据此强烈质疑了新规则推行的合法性，FIA此次的做法没有完成正常规则改革的“正常程序”——即F1赛事规则的附则5及FIA国际赛车运动准则的第199条，并最终促使FIA放弃了在2009年“立即生效”新积分制的决定。

　　根据国际赛车运动准则(FIAInternationalSportingCode)第199条，对于规则的修改，必须在开放相关赛季车队注册至少20天之前公布，并且不得晚于每年的11月30日。该类规则修改的生效日期不得早于公布年度下一年的1月1日。如果FIA认为该类规则修改对于赛车的根本设计和技术结构都会产生重大的实质影响，则生效日期不得早于公布年度后第二年的1月1日。如果需要在上述日期前生效，必须获得参加该项赛事所有参赛者的一致同意。涉及安全规则的修改出于安全目的，可以不受此限立即生效。

　　而根据F1赛事规则附则5，对于赛事规则的修改提案应当由至少包括一名来自每支车队的高级代表组成的赛事工作组（SportingWorkingGroup,SWG）提出。SWG提出的提案将送交F1委员会，F1委员会包括6名来自车队的代表，5名来自赛事推广商的代表以及各1名来自F1商业管理公司及国际汽联的代表。只有经过F1委员会接受的提案才最终送交世界赛车运动理事会进行最后表决。

　　由此可见，FOTA质疑FIA接受该项提案的出处没有符合F1赛事规则的要求流程，并且最终表决结果也没有得到来自所有车队的支持，不符合在2009赛季立即生效的时间条件。事实上，由于车队和车手的强烈反对，这项积分提案在2010年的前景也并不明朗。面对全球金融危机的席卷，F1各大车队对于这项运动本身话语权的要求达到了前所未有的高度。FOTA表示强烈希望可以和FIA一起在2010赛季推行一项新的积分制度，刺激F1运动的发展并吸引更多的关注。（四叶草）