F1车队联盟公布新技术方案风洞实验将受到限制

　　F1车队联盟当地时间周四上午在日内瓦公布了从赛车技术层面削减开支的一揽子方案，其中包括限制每支车队在一个赛季内所做的升级数量。

　　各支车队在日内瓦召开了会议，大家一致同意继续实施削减开支方案。他们已经达成相关协议，将在几个领域内作出限制。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');

　　根据新方案，今年各车队进行的风洞实验将受到限制，各支车队只能进行60比例的模型模拟测试，最高风速只能达到每秒50米。

　　提议对风洞试验和计算流体动力学模拟测试的总时间做出了限制。换句话说，一支车队可以选择在风洞测试上多花一些时间，这样他们就不得不减少计算流体动力学模拟测试时间。

　　宝马车队经理马里奥-泰森表示：“我们今年已经在引擎方面作出了重大限制。每位车手一个赛季只能使用八台引擎，引擎最高转数将限制在每分钟18000转。这样我们就可以延长引擎寿命，减少测试，实现大幅削减开支的目的。”

　　“针对2010赛季，我们还会采取进一步行动。在空气动力系统方面，我们已经达成了协议。2010赛季空气动力学研发时间将会是09赛季的一半。”

　　“关于赛车底盘，我们已经就每年改装部件的数量作出限制。赛车轮胎处、逃生空间、翻车保护结构以及前后撞击构造每年可以有一次升级。”

　　“悬挂系统和防托底木板可以进行两次升级。引擎盖、侧箱、扩散器、气流分劈片和风道可以进行三次升级。定风翼可以进行五次升级。”

　　根据这份提议，赛车变速箱在2010年到2012年不会得到进一步研发。在2010赛季，每位车手一个赛季最多可以使用四个变速箱，每支车队在变速箱上的花费不得超过150万欧元。

　　此外，泰森还表示F1车队联盟正计划从2010赛季开始使用统一的动能回收系统，各支车队将逐步推行这一方案。

　　“新材料将遭到进一步限制甚至是禁止，”泰森补充道，“我们将把购买引擎的费用限制到现在的37.5。”

　　“各支车队还将使用统一的刹车系统、遥测技术以及无线电系统。”

　　此前国际汽联主席莫斯利一直在敦促F1车队联盟采取大幅削减开支的措施，而蒙特泽莫罗则在新闻发布会上表示希望国际汽联尽快批准他们的方案。目前商业大佬伯尼-埃克莱斯顿尚未就此事发表看法。