搜狐体育讯国际汽联和F1管理机构一直致力于削减F1运动的开支，以维持这项贵族运动的长远发展。今年10月，国际汽联就提议将在2010年开始统一各个车队的赛车引擎从而控制成本，但是此举直接招致了各大厂商车队的反对，同时知名车队也开始了自己的反对行动。两届世界冠军得主阿隆索日前表示：“如果他们让这一幕发生，这将会是导火线，我也是时候要考虑退休了。

　　阿隆索威胁“引擎统一”说

　　国际汽联认为如果在2010年开始让所有的F1赛车装上统一的引擎，这样有助于降低F1各车队在发展引擎方面的成本，同时亦可以在让比赛变得更公平、更精彩。建议中指出，F1的所有赛车引擎将以投标的方式由某一家制造商进行生产，虽然这只是计划的一种选择，但是却遭到了各大车队的严词反对。像法拉利、丰田这样的大公司，是无论如何也不愿接受自己的赛车中安插着别人的引擎的。　>>丰田：统一引擎将会带来新危机

　　而如今若按照莫斯利的方案改革，必然导致大多数制造商弃F1而去。这将是F1自1950年成立以为，遭遇的最大一次变革。日本站期间，当统一引擎的消息还处于传言阶段时，车队便对此极力反对。迈凯轮CEO惠特马什曾说：“这绝对会给F1带来非常巨大的冲击，我能想象这必将导致相当多的引擎制造商退出这项运动。”英国人说道。法拉利在公司董事会会议后对外发布的声明中说：“我们重申对F1降低参赛开支的全心支持，但法拉利董事会对统一引擎的计划表示强烈关注，因为我们认为这将与法拉利自1950年以来就参与的F1运动宗旨相悖，这项宗旨的核心就是竞争和技术开发。法拉利董事会希望表明自己的立场：如果这些F1的重要因素消失，我们将同自己的合作伙伴一起重新评估继续留在F1当中的可行性。”　>>法拉利对于统一引擎的表态

　　法拉利的声明无疑是一枚重磅炸弹，法拉利董事会主席蒙特泽莫罗目前担任着一级方程式车队协会的主席，这份措辞颇为强硬的声明肯定将成为F1统一赛车引擎这一争议性问题发展走向中关键的一步。

　　而如今世界冠军阿隆索也加入了反对阵营。阿隆索直言，由于最近几年的规则变化，F1的技术发展正在走回头路。他说：“在2005年，我们使用的是V10引擎，它能够提供1000匹的马力，这的确会让车手感到很兴奋，车手会愿意挑战赛车的极限。他们如果继续乱改规则的话，就会让我们的赛车在未来变成没有电子设备辅助的F1，那么这和过去的老赛车有什么区别？这是一种倒退！这些新东西的引入，会让大家重新回到一个起跑线上。明年我会试着冲击冠军，因为如果你连想都不敢想的话，是不可能拿到冠军的。我的冠军梦想，一直在心中。”