阿隆索分析佩雷兹撞车：激进的空力设计是原因

　  新在摩纳哥站排位赛中，索伯车手塞尔吉奥-佩雷兹在Q3因为赛车失控出现严重事故。并且佩雷兹并非个案，车手们也在赛后纷纷表示曾在同一位置出现险情。法拉利车手费尔南多-阿隆索则认为激进的空气动力学设计是导致此次碰撞的原因之一。

　　当问及如何解释四位车手在同一位置发生碰撞时，阿隆索回答说：“我真的不清楚，我不知道准确的答案，但在刹车区有些颠簸肯定不会带来帮助的。”

　　“赛道的这种特点或许会令空气动力套件在这里失效，这是多种因素共同作用的结果，赛车在空气动力学方面的确促使赛车的研发走向极端的方式，例如废气驱动扩散器和排气系统。这种研发方向是非常不幸的。”

　　“对于明天而言，我们没有太多事情可以做的。但对于明年来说，我们可以看看是否需要在这个区域重新铺设沥青。就明天的比赛而言，我们需要在这里提前刹车。”

　　导致维特塔尼奥-里尤兹、维塔利-佩特罗夫、尼科-罗斯博格和佩雷兹出现碰撞的主要原因之一是刹车区太过颠簸，这令赛车后轮出现锁死，从而导致赛车失控。

　　佩特罗夫认为隧道出口的状况是不安全的，需要改善一下赛道表面的状况。“这是危险的。”佩特罗夫说，“我在这里差点就撞了，尼科今天早上非常幸运。”

　　“赛道的颠簸相比去年严重五倍，整个周末真的很难进行刹车。我的车尾现在真是存在麻烦，我认为他们应该做出改动，因为这是很危险的。”

　　鲁本-巴里切罗补充说：“遇到路面颠簸，赛车立马就跳了起来，跳到赛道的一边，失去刹车，你不能加以控制。今天早上，我敢打赌，不仅仅是罗斯博格，每个人的心也都提到嗓子眼了。”

　　尽管阿隆索认为2011款赛车的设计是导致碰撞的原因之一，但是梅赛德斯GP车队领队罗斯-布朗却认为不应该归咎于废气驱动扩散器的设计。

　　“我认为没有任何证据表明是废气驱动扩散器的责任。”布朗说，“我认为这只是赛道中非常棘手的一个区域造成的。你承受了非常高的横向载荷，与此同时你需要进行制动，并且又处于颠簸之中。”

　　(Flying Spur)