布朗：前置排气比DDD冲击更大 2013F1只有1根排气管

莲花-雷诺R31的前置排气管设计

　　梅赛德斯GP领队罗斯-布朗认为，前置排气管概念的引入，可能比2009年的双层扩散器对赛车性能构成的冲击更大。

　　雷诺F1车队的2011款新车，为今年的F1带来了一项重大技术革新——前置排气管。为了制造更大的下压力，R31破天荒的将引擎废气从侧箱前缘排出以便导入车底。在今年的冬季测试中，已经有部分车队对类似版本进行过测试。

　　此景让人想起了两年前！2009年，布朗领衔的车队推出了所谓的双层扩散器(DDD)设计，帮助他们的赛车在下压力上获得了巨大优势，BGP001一度在季初领先所有对手一秒以上。该设计，被认为是当年布朗最终获得双料冠军冠军的关键。

　　但是罗斯-布朗今日认为，今年前置排气管概念的引入，可能对赛车的性能构成更大冲击。

　　“这是一个重要的区域，也许在性能上比双层扩散器的影响还要大。”布朗针对前置排气管概念说道。“当然，所有车队都在同他们的引擎合作伙伴联手，寻找使用废气能量最有效的办法。因此这是一个有趣的新发展领域。”

　　“F1的精髓就是不断突破这些极限，去寻找新的领域。不过在将来，也许我们会发现这可能不是我们希望的发展方向，那么我们就可能修改规则对其加以控制。2013年，F1将引入小排量的涡轮增压引擎，届时我们只有一根排气管，所以整个设计可能会再次发生变化。”

　　与双层扩散器不同，布朗认为F1排气管的设计并不存在灰色区域，他相信不会发生什么争议。

　　“我认为工程师总是去挑战对规则的解释是F1的天性。对人们来讲，在F1中找到灰色地带是非常，非常珍贵的。所有工程师在做的，以及我期望我的工程师做的，就是去挑战他们对规则解读的极限。”

　　“很明显，双层扩散器是这其中的一个极限。而排气管，我并认为它存在多大程度的挑战极限。我承认这是一个聪明的方案，但是我并不认为排气管系统存在任何规则的问题。所以我并不认为这会引发太大的争议。”

　　“大于一到两周前，FIA对其材料进行过澄清，以及一两件其他的事情，但那并不是争论。”布朗说道。

　　(行云)