郭洪志自掏300万出征达喀尔 菜鸟不注重成绩
2012-09-22 网易 0阅读达喀尔汽车拉力赛从1977年举办至今，虽然曾经也停办过，但是它一直被称为是“勇敢者的游戏”，是世界上最艰难的拉力赛。对福建车迷来说，达喀尔一直是一个无法企及的梦想，而如今这个梦想成为了现实。一位叫郭洪志的人成为了福建车手第一个吃达喀尔螃蟹的人。今年之后，这个世界上最艰难的拉力赛终于有了福建人的名字。
自掏300万腰包参赛
2000年之前郭洪志就开始跑赛车，他的第一个教官是中国著名的拉力车车手周勇。“当时觉得赛车是一项非常有意义的运动，就报名参加了培训班。”郭洪志说。
郭洪志是福建汽车运动的积极参与者、组织者和开拓者。2000年，汽车拉力赛首次在福建举办，郭洪志等人就参赛了。2005年，他与许长球、陈勇等共同筹划成立了福建狼途腾汽车俱乐部，并参加中国汽车越野拉力挑战赛，取得全国俱乐部第2名的好成绩。
然而，2000年之后，郭洪志就基本不跑赛车了。郭洪志解释了其中的缘由：“赛车是一项非常烧钱的运动，如果没有足够的积累和可持续发展的后劲，很容易让人半途而废。这十年来我一直忙于工作赚钱，有了一定的经济基础才考虑参加达喀尔这样的顶级消费。”
达喀尔赛事的费用非常高，至少需要300万元，而这次郭洪志参赛并没有赞助商，也就是说全部的钱都将自己掏腰包。
德国后援队提供服务
每一个达喀尔车手背后都有很多后援队为他服务，这次为郭洪志服务的是德国的后援队，这个后援队有30多人，可以为车手提供救援、维修、翻译等服务。这个后援队除了为郭洪志服务外，还有给其他的5个参赛车手服务。当年徐浪也曾在这个团队中跑出过自己的达喀尔最好成绩。
在达喀尔比赛中，领航员也是一个重要的角色。如果领航员的技术水平跟车手不协调，配合不默契，就可能导致车手失误甚至严重到退赛。
这次郭洪志选择的领航员是德尼。德尼七次参加过达喀尔，两次是车手，5次是领航员。这位老先生还曾经给卢宁军和周勇领过航，跟中国车手配合比较默契。
达喀尔菜鸟的心态
郭洪志虽然多次参加过国内赛事，但对达喀尔而言，还是一个新手。他将调整好心态，发挥自己的驾驶技术，一步一个脚印，把整个赛事完成。
对于比赛成绩，郭洪志坦言并不是特别在乎，“我是重在参与，享受比赛过程，再争取好成绩，让福建赛车队的队旗出现阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的收车台上。”
郭洪志说，将珍惜此次参赛的机会，除了完成自己的梦想并争取好成绩外，还将把亲历达喀尔赛道的经验与体会，传授给更多想去达喀尔参赛的福建车手。郭洪志将通过短信、微博等形式，发布赛事的最新消息，并把他亲历达喀尔赛道的经验与体验及时传递出来，和车迷们一起分享。
最后一个抵达赛场的中国车手
2010年12月30日凌晨，郭洪志抵达阿根廷。他是最后一位抵达达喀尔的中国车手，也是十年来最后一位进入赛车圈的退役老兵的复出之战。据了解，郭洪志比赛的车号为434号。
当地时间12月30日清晨，郭洪志来到了位于大学城的维修区，与车队和领航员德尼见面。尽管此前刚刚经过了20多个小时的飞行，而且与北京时间还有着13个小时的时差，但是郭洪志仍然非常兴奋，既不休息也不睡觉，迫不及待地就来到了自己的赛车跟前。
“能够有幸作为参与这一赛事的福建第一人，我深感荣幸和期待。”郭洪志说。
一帮疯子设计了达喀尔，一帮傻子掏钱自残。参加达喀尔拉力赛可以说是人生的一大挑战。能够有幸作为参与这一赛事的福建第一人，我深感荣幸和期待。”
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本届达喀尔汽车拉力赛将于阿根廷当地时间2011年1月1日至16日举行，从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车，经智利后再返回布宜诺斯艾利斯。16天的比赛，9500公里的路程，路上要穿越潘帕斯草原、科迪勒拉山脉和阿塔卡马沙漠。作为全世界最负盛名的长距离越野拉力赛，达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”、“世界上最艰苦的汽车赛事”，受到全球5亿人以上的关注。
(本文来源：东南快报 )
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