匈牙利数据:红牛冠军贺百战 新车队首次全部完赛
2012-09-22 网易 0阅读网易体育8月3日报道：
红牛统治性优势
红牛车队在排位赛最后阶段创造的圈速明显比其他人快得多：维特尔拉开了离他们最近的对手，法拉利车队的阿隆索1.214秒。看一看匈牙利站25年的历史，只有一次一辆赛车能把对手拉开比这次更大的距离。
那是在1991年，当时迈凯轮车队的塞纳领先了威廉姆斯车队的帕特雷塞1.232秒。
这样的速度在正赛中也得到了证实：维特尔在比赛的头14圈里拉开了阿隆索11.7秒，而在安全车离场后，韦伯在第18圈至42圈的24圈内，与阿隆索又拉开了23秒的距离，随后韦伯进站，出场后他领先阿隆索6秒，而到第68圈，他又多拉开了16秒，然后进入了巡游状态。
让我们来对比一下舒马赫当年三停胜两停的经典战役：1998年匈牙利大奖赛。
在第45圈，舒马赫领先库特哈德5秒，而到16圈后的第61圈他第三次进站前，他领先库特哈德已将近27秒。
蒙托亚综合症
在最近的三场比赛里，维特尔都从杆位出发，却都没有取得冠军。
也许最容易让人注意到的类似情况是蒙托亚，在2002年，他连续五场获得杆位却没有赢一场。
同样，在1974年，劳达也经历了连续五个杆位而不胜：从法国站到意大利站。不过此后劳达在荷兰站取得了他的连续第六个杆位并最终获胜。
排位赛数据
这是维特尔的连续第四个杆位：这是自阿隆索在2006年欧洲站至加拿大站连续五个杆位后最长的。历史上最长的连续杆位纪录保持者是塞纳，他在1988年西班牙到1989年美国连续获得了八个杆位。
这是德国车手的第90个杆位。舒马赫68个，维特尔12个，小舒马赫6个，弗伦岑2个，沃尔夫冈和海德菲尔德各一个。
这是红牛车队本赛季第六次包揽头排的发车位。历史上一个赛季包揽头排发车最多的纪录是12场，在F1历史上一共出现过两次：1988年的迈凯轮车队和1993年的威廉姆斯车队。
红牛赛车已经连续第16场比赛出现在了前排的发车位上，这使他们进入了历史排行榜的前五位。排在纪录首位的是威廉姆斯的35场，他们在1992年南非大奖赛至1994年圣马利诺，都有赛车排在第一排发车。
维特尔与韦伯的圈速相差0.411秒，这是本赛季晴天里的最大差距（在马来西亚的雨中，维特尔创造的圈速比排在第二的罗斯伯格快了1.346秒）。
佩特洛夫的第七名是他的职业生涯最好排位成绩。这也是他第一次排在队友库比卡之前，至此本赛季已经没有车手能够在排位赛中对队友保持全胜。目前的最好成绩是库比卡和格洛克，他们对队友的战绩都是11比1。
这是连续第五场比赛罗斯伯格战胜舒马赫、维特尔战胜韦伯以及阿隆索战胜马萨。
舒马赫和巴顿都没能在排位赛中进入第三节：巴顿是本赛季继马来西亚和英国站之后的第三次，而对于舒马赫，这已经是他近五场排位赛第四次没能入前十了。
这是胡肯伯格职业生涯第一次连续两场排位赛进入前十。
格洛克今年第三次成为新车队中排位成绩最好的车手。
正赛数据
这是韦伯和阿隆索的第150场比赛，红牛车队的第100场比赛。显然他们有更多的理由可以庆祝了，因为韦伯和阿隆索分别获得了前两名，而红牛车队也获得了第一和第三名。
这是本赛季第六次红牛赛车领先了整场比赛。
这是自2008年新加坡和日本大奖赛以来，阿隆索第一次“背靠背”地登上领奖台。
佩特洛夫的第五名和胡肯伯格的第六名，分别是他们个人的最好成绩。
德拉罗萨获得了第七名，这是他本赛季第一次获得积分。
巴顿在近五场比赛的成绩一场比一场差：他在加拿大获得第二名，欧洲站是第三名，英国站是第四，然后在德国是第五，在匈牙利是第八。而佩特洛夫则正好相反：他在加拿大是第17名，然后在后面的几场比赛分别获得了第14、13、10和第5名。
这是罗斯伯格本赛季第一次退赛。
舒马赫再次没有获得积分。虽然采用了新的积分系统，但是舒马赫在复出后一直都没能在连续三场比赛中获得积分。
这是库比卡自2009年澳大利亚站以来第一次因事故而退赛。
这是自去年的比利时大奖赛以来，索伯第一次能让两辆赛车都获得积分。
这是本赛季第一次所有新车队都完成了比赛，也是第一次没有一辆梅赛德斯赛车获得积分。
(本文来源：网易体育 作者：魏宋)
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