红牛强势收复失地 韦伯或因势头强劲而备受煎熬
2012-09-22 网易 0阅读网易体育8月1日报道：
当澳大利亚国歌正在奏响时，维特尔哀怨地低着头，因为原本的冠军很可能会属于德国人。队友韦伯标志性的蛙跳，也标志着红牛车队和澳大利亚人自己凭借此战的胜利，重新回到了车队积分榜和车手积分榜的领先位置。2010赛季F1匈牙利大奖赛结束正式比赛的争夺。经过70圈的争夺，第二位发车的韦伯赢得了个人赛季的第4个分站冠军。阿隆索落后17.8秒冲线获得亚军，杆位发车的维特尔由于在安全车情况下过度压车还被罚通过维修区屈居第三。
颁奖台上韦伯兴奋“蛙跳” 维特尔黑脸压抑怒火
先看维特尔的受罚。杆位起步的维特尔汲取英国站和德国站的教训，没有在发车后冒然采用切线策略。但是红牛赛车的起步并不抢眼，第2位发车的韦伯试图很快从赛道较脏一侧切线来阻挡阿隆索。领跑的维特尔不断扩大优势。可是15圈安全车出动让比赛再生悬念，韦伯没有进站暂时领先，维特尔在队友身后慢速压制阿隆索。第25圈，赛会突然提示维特尔由于在安全车条件下没有及时跟住头车与前车拉开了10辆赛车的差距而接受调查。根据今年的新规则，维特尔在安全车领跑的情况下，距离韦伯的距离超过10辆安全车的车身长度，于是德国小将被罚通过维修站。维特尔在31圈通过维修站接受处罚，出站后落后阿隆索排名第三。整场比赛，无论对于红牛或者维特尔来说，这个事件改变了一切，虽然德国人赛后郁闷至极，手中的香槟酒也没有激喷而出，但是值得庆幸的是，冠军最终还是落在了红牛的手中。
再看韦伯的领先。获得了本站比赛冠军之后，韦伯悄然地登上了车手积分榜的首位，汉密尔顿由于退赛，落后了韦伯4分。而维特尔，则落后了韦伯10分之多。但是10分对于本赛季的积分规则来说，不代表什么，但是如果是车队加入了某些指令，那么对于韦伯来说，10分将迅速地被磨灭掉，因为维特尔已经被车队看作是未来的潜力股，而车队在某些问题上明确的方向性，早已让澳大利亚人感到了不满，车手之间的竞争，早就让迈凯轮和法拉利期待已久了。而未来韦伯能否再接再厉，着实不是取决于自己。
最后来看赛车。在排位赛中，维特尔的绝对优势已经让所有人瞠目结舌。在德国大奖赛的排位赛中，维特尔仅仅赢了阿隆索千分之二秒，而到了匈牙利，这个数字呈几何倍的增长，优势居然达到了1.2秒，这让阿隆索非常惊讶。法拉利方面甚至认为在排位赛中的计时表出现了问题，毕竟一周之内赛车快了一秒，难以想象。不过也许就是因为红牛赛车的设计适合这个赛道，其实作为法拉利本身来说，他们和红牛的赛车设计都是饱受质疑。在德国站期间，以迈凯轮为首的几支车队曾怀疑法拉利和红牛的前翼设计存在违规，要求国际汽联调查此事，转战匈牙利之后，迈凯轮和奔驰车队依然怀疑红牛和法拉利的前翼设计违反了相关规则，他们要求国际汽联对动力动力学套件的变形规则作出澄清。不过最终，国际汽联在经过取证调查之后宣布该设计完全合法。红牛的优势名正言顺。
(本文来源：网易体育 作者：端木)
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