罗斯博格
2012-09-12 未知 0阅读
罗斯博格
时隔23年，F1车坛又出现了一个罗斯伯格，巧合的是他加盟的将是父亲创造过无数辉煌的车队。尼科·罗斯伯格、前F1世界冠军科科·罗斯伯格的儿子，他不高，很安静，一点也不张扬，尽管自己的首个F1之旅——2006赛季只拿到了4个积分列积分榜第17位的成绩，但是2007赛季，罗斯伯格将不再把自己响亮的姓氏作为一种沉重的负担，他希望“自己能和父亲一样或者比他更好。”
全 名：尼科·罗斯博格
生 日：1985年6月27日
出生地：德国
国 籍：德国
身 高：178厘米
体 重：71公斤
常驻地：德国
处子秀：2006.3.12巴林GP
婚 姻：未婚
车 队：威廉姆斯
车 型：威廉姆斯FW30
车 号：7
年度总冠军次数：0
首次F1大奖赛：2006年巴林大奖赛
首次登上领奖台：无
首次分站赛冠军：无
首次杆位：无
F1大奖赛参赛次数：35
F1大奖赛发车次数：35
F1大奖赛完赛次数：24
F1大奖赛登台次数：0
F1大奖赛获取积分次数：9
F1大奖赛退出次数：11
F1大奖赛分站冠军次数：0
F1大奖赛累计积分：24
成长经历：
“父雄子健”是F1车坛永远的话题，像希尔父子、维伦纽夫父子，都充满了传奇色彩。小罗斯伯格显然拥有更好的“出身”——2005年GP2的总冠军。作为前F1冠军科科·罗斯伯格的儿子，他在当年父亲效力的威廉姆斯车队里得到了更多的青睐。
虽然父亲是芬兰人，但在德国出生的小罗斯伯格却是代表德国出赛。而懂得德、英、法等多国语言的他，唯独不会讲芬兰语，这使得他对父亲的“继承”显得不够“名正言顺”，还可能得不到芬兰车迷的认可，毕竟他们还有莱科宁。而作为一个新人，他也不可能很快成为“德国帮”的领袖。
尼科·罗斯博格生于威斯巴登，是1982年F1世界冠军芬兰人科科·罗斯伯格（KekeRosberg）和他妻子Sina的儿子。他青少年时期基本都在摩纳哥和家人一起度过，现在依然在那里定居。罗斯伯格可以流利地说德语、英语、意大利语和法语，现在在学芬兰语，但只会说一点点。在低级方程式比赛中车手以发给他们赛车驾照的国家的国籍比赛，职业生涯早期，罗斯伯格在不同时期曾以德国车手的身份参赛，也曾以芬兰车手的身份参赛。F1以及其他FIA世界锦标赛中，车手按照护照确定国籍，因此2007年罗斯伯格在F1中的国籍为德国。
由于在新创建的GP2赛事的首个赛季中表现出色并与自己所在的ART车队共同摘取了冠军头衔，小罗斯伯格晋升到了F1赛场。2005年4月，宝马威廉姆斯车队宣布罗斯伯格将担任车队第二位正式测试车手，他在这个位置上的表现给车队留下了深刻印象，之后车队证实他将在2006赛季成为马克·韦伯的队友。
罗斯伯格晋升到F1赛场的过程也是一条传统的路线-1996年他开始参加卡丁车赛并成为蓝色海岸地区(法国)迷你卡丁车赛冠军。1997年和1998年分别获得法国和北美卡丁车锦标赛冠军。1999年，罗斯伯格在欧洲青少年卡丁车锦标赛中名列第4位。2000年，在欧洲卡丁车锦标赛A组中中获得亚军成绩并在随后的赛季中获得世界卡丁车锦标赛超级A组的冠军。2002年，罗斯伯格进入方程式赛事，成为宝马方程式ADAC冠军，在之后的两年中，他参加了F3欧洲赛事并获得了4场比赛的胜利。
2005年，罗斯伯格加入ART车队参加新创建的GP2赛事，整个赛季中他与海基·科瓦雷南进行了激烈竞争，最终赢得了冠军头衔，同时他也成为了威廉姆斯车队的测试车手。下赛季对威廉姆斯车队来说，精通英语、意大利语、法语和德语的罗斯伯格是一个令人兴奋的希望。
1996年：蓝色海岸地区迷你卡丁车赛；年度冠军；
1997年：法国迷你卡丁车赛；年度冠军；
1998年：卡丁车ICA青少年组；北美：年度冠军；
1999年：卡丁车ICA青少年组；意大利年度亚军、欧洲年度第4名；
2000年：欧洲A级卡丁车锦标赛；年度亚军；
2001年：世界超A级卡丁车锦标赛；
2002年：宝马方程式；年度冠军；
2003年：欧洲F3锦标赛；
2004年：欧洲F3锦标赛；年度第4名；
2005年：GP2锦标赛；年度冠军/F1威廉姆斯车队；测试车手；
2006年：F1威廉姆斯车队，积4分列积分榜第17位；
2007年：F1威廉姆斯车队，积20分列第9；
职业生涯：
1996-2004:低级别方程式赛车
罗斯伯格获得2002年德国宝马方程式冠军，这是他职业生涯的里程碑
罗斯伯格从1996年他11岁那年开始参加卡丁车赛，2002年进入德国宝马方程式，并轻松夺冠。他优异的表现使他转入自己的父亲在F3欧洲系列赛的车队，在这项整合了之前的各项国家级F3赛事的系列赛中，罗斯伯格表现出色，并持续参赛到2004年。
2005:GP2-ART大奖赛车队
尼科·罗斯伯格婉拒了伦敦的帝国理工大学的空气动力学课程后，与2005年加盟了新生赛事GP2系列赛中的ART大奖赛车队。他在这一年中表现优异，成为了第一个GP2冠军。系列赛是一个公平的赛场，因为所有的赛车几乎都是一样的，但是有人说罗斯伯格得益于车队的技术优势，而领先群雄。但威廉姆斯F1车队的帕特里克·海德（PatrickHead）认为此说法并不可信，他说他听“权威人士”说过ART的车没有优势
2006-Present:威廉姆姆斯车队
2005年末，罗斯伯格正式成为Williams车队06赛季的车手。在所有Williams新车手都要进行的工程能力测试中，罗斯伯格取得了车队历史上的最好成绩。在他的F1生涯首场比赛——巴林站的比赛中，他不仅排在队友马克·韦伯（马克·韦伯）之后第七名完赛取得了积分，而且刷新了赛道最快圈速，成为了F1历史上最年轻的创造最快圈速的车手。这是一个了不起的成就，因为这不仅仅是他的第一场F1比赛，他的赛车车也被认为没有冲击领奖台的竞争力，而且他是在第一圈鼻锥受损的情况下拼到了最后。这之后，他被称有可能转会到迈凯伦车队。
后来在马来西亚，他排位赛排名第三，对于一个菜鸟车手来说，这是一个惊人的成绩，尤其是，这仅仅是他的第2场大奖赛。但他的考斯沃斯引擎在它的第二场比赛中仅跑了七圈就爆缸了。06赛季的欧洲站，由于队友液压系统的故障，Rosberg再次取得积分。
对于年轻的罗斯伯格来说，06赛季后来的比赛并不顺利，他之后七场比赛中四次退赛，完赛的三场也都没有拿到积分。他最接近积分的一场比赛是英国大奖赛，与第八名雅克·维伦纽夫仅差一秒。在这个对于罗斯伯格和威廉姆斯车队来说都非常郁闷的一年他共拿到四分，仅比队友韦伯少三分。
2007
2007年Williams车队有了新的引擎赞助商丰田，罗斯伯格也有了新队友亚利山德罗·沃尔兹（AlexanderWurz），他的老队友马克·韦伯（MarkWebber）则转投红牛车队搭档大卫·库特哈德（DavidCoulthard）。在赛季前的测试中，搭有丰田引擎的FW29展现出了很大的潜力，但是罗斯伯格依然很现实，在接受Formula1.com网站的采访时他说：“在F1的圈子中，你不可能一转眼就又回到竞争前列”。
2007年巴西站中罗斯伯格超越两辆BMWSauber，在这一站罗斯伯格完成了F1生涯最好成绩——第四名
在2007年罗斯伯格和威廉姆斯车队都有了巨大进步，罗斯伯格七次取得积分，其中在赛季最后一站巴西站还取得了职业生涯最好成绩第四名，这让他在07年取得了20分，是06年积分的四倍还多。除了在巴西取得第四名，他还在澳大利亚、匈牙利和土耳其取得第七名，在意大利和比利时获得第六名，让他巩固了“迈凯伦和法拉利之外最好的车手”的声誉。罗斯伯格在加拿大站本来很有希望获得好成绩，他从第七位发车，发车就上升两个名次：
“比赛刚开始时我以为会有个不错的结果，因为我当时排名第五，车的感觉也不错，但是后来在21圈出动了安全车……而我原本计划23圈进站加油，这意味着当安全车出动时，我以13秒之差错过了进站窗口，我的比赛也就到此为止了，新规则会惩罚在安全车出动后立即回站的人，我被罚停10秒，之后我尽了最大努力也只能跑到第十位”
他07赛季仅有三次退赛：马来西亚站第14圈液压故障退赛；美国站倒数第五圈燃油泄漏退赛（但依然排位16），这一站他因为刹车问题从14位出发，退赛时已经拼到了第六位，信心大为受挫；日本站电子系统故障退赛
在07赛季前半程罗斯伯格运气并不好，虽然速度很快，却只能眼睁睁地看着队友亚利山德罗·沃尔兹拿到车队主要的分数。到了赛季后半，罗斯伯格终于在车手积分榜上超越了队友。
2007年末，罗斯伯格的名字曾与迈凯伦紧密地联系到一起，他被传将作为刘易斯·汉密尔顿的队友参赛——不是08年，就是09年，但最终他与威廉姆斯车队续约至2009年末。
下一篇：特鲁利
