现实版《头文字D》 中意两国高手决战天门山

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      8月17日，一场比电影更惊险的现实版《头文字D》——“决战天门•红牛天路飘移对抗赛”将在中国张家界天门山上演。来自中国香港的车手邓智仑和意大利车手费德里科•谢瑞福（FEDERICO SCERIFFO）将在天门山99弯盘山公路展开一场精彩绝伦的汽车飘移斗牛大赛。本次比赛属于难度极高的山路飘移赛，由于盘山公路视野范围小、弯多且不重复以及道路狭窄危险性极高，车手的技术和勇气都将面临巨大挑战。


    根据此次“决战天门•红牛天路飘移抗赛”的比赛规则，邓智仑和费德里科•谢瑞福将分别驾驶赛车自天门山山内广场出发，沿宽度仅6米的“通天大道”一路向上，飘移通过99个转弯后抵达天门洞停车坪终点，赛段全程近11公里，海拔落差约为1100米。在这99个转弯中，难度极大的发卡弯有30个，处于悬崖边缘的急弯有13个，两人既要能连续飘移顺利完成全程路段，还要在速度、飘移角度、连贯性等方面尽力表现自己的飘移技巧，堪称一场在悬崖深谷间上演的“速度与激情”。
 

    无法预料的王位之争


    “红牛天路飘移对抗赛”实在是两个顶尖高手之间的对决，而且又是在两人从未跑过的特殊而陌生的赛道上，充满着各种各样的不确定因素，胜负无法预料。


    车手邓智仑，出道十年，从2003年收获改装车冠军开始，起初一直在跑房车赛，还曾打破过珠海国际赛车场N2000组别维持了三年的最快圈速纪录，2009年开始参加飘移大赛，期间与众多日本飘移高手既交流又对抗，堪称师夷之长以制夷的典范。其最经典一役是今年6月16日在“红牛飘移大赛”中与日本飘移大师齐藤太吾之间的精彩较量，在紧张激烈的贴身追逐战中，两车无限接近，但始终保持着一致无二的安全距离，无论是入弯的高速推入，还是出弯的贴近护墙，二人的动作和角度都几乎是一模一样。尽管最终齐藤太吾技高一筹，以微弱优势夺走“红牛飘移大赛”冠军，邓智仑获亚军，但是他的实力已经与齐藤旗鼓相当，有资格跻身于世界一流飘移赛手之列。

    车手费德里科•谢瑞福（Federico Sceriffo），意大利籍的他于2005年正式开始车手职业生涯，并在2006年将飘移赛事引进意大利。2006年至2009年，费德里科在全欧洲参加各种赛事，并获得多项冠军，从而成为世界著名的职业飘移赛车手。目前费德里科是日本著名的ORANGE飘移车队车手，并担任车队的国际讲师一职。此公曾在纽博格林（Nurburgring）赛道、惠比寿赛道（Ebisu Circuit）和东京台场（Odaiba）赛道夺得国际飘移赛冠军，是欧洲乃至世界飘移赛手的代表人物之一。

 
     与世界上所有的飘移比赛一样，本场比赛也是裁判评分制，来自台湾的周伯雄和日本的岩田和彦将分别在天门山中可以俯瞰整条公路的制高点以及电视转播的监视器前，通过对车手的飘移质量、飘移转弯的数量、难度设计等细节进行评判对车手的整体表现打分，得分最高者获胜。

     通天大道的重重挑战


    许多赛车手都是从打赛车游戏开始上路的，而在赛车游戏《车神之路》里，最艰难的赛道当属“天门山通天大道”，这个在无数赛车发烧友心目中的飘移圣地一般被称作“天门山99弯盘山公路”。这条全长近11公里的公路犹如悬挂在奇峰绝壁上的巨龙，依山盘旋而上，弯弯相连，层层迭起，气势恢宏并险绝无比，说它是“史上山路飘移最难公路”之一毫不为过。


     本次“红牛天路飘移对抗赛”由于其特殊的赛道条件，对车手们提出了三大挑战。首先，车手在盘山公路中高速行驶，视野范围格外狭窄，当遇到发卡弯时，甚至连弯心的位置都无法判断就要做出飘移动作，这不仅需要车手具有过人的技术，丰富的经验也必不可少。其次，本次比赛线路没有重复，每一弯都是一个新的挑战。在CTCC（中国房车锦标赛）中记者经常会在采访中听到车手说，今天在第6个弯刹车晚了一点点，差点儿冲出去。即使是中国最长的赛道上海国际赛车场，也不过只有14个弯，一圈一圈反复跑，很难背不下来整个赛道的模样。但是你不能指望邓智仑在本次比赛赛后告诉你说：“第37弯我飘的不错，第65弯有点儿悬……”即便在赛前两位车手有试车和堪线的计划,但相信没有人能记住这条盘踞而上的巨龙的完整模样。第三，由于比赛在仅6米宽的自然公路上进行，公路旁就是万丈深渊，这使得比赛极为惊险刺激，车手稍不留神后果将不堪设想。
 17日下午，湖南卫视、湖南经视将对本次“决战天门•红牛天路飘移对抗赛”进行现场直播。