暗战：迈凯轮双顿之间那些纠结的爱恨情仇

双顿在赛道上的争夺就没有领奖台上这般轻松

    365赛车网 迈凯轮正经历一段有趣的时光。当简森·巴顿短暂的语刘易斯·汉密尔顿展开土耳其大奖赛领先地位的争夺时，这真是激动人心，尽管这一争夺随后就被车队叫停了，2周后的加拿大两人再次1-2完赛，也许这样的事情还会发生。

    至少，汉密尔顿确实受惊了，他惊讶的看到另一辆迈凯轮赛车在伊斯坦布尔比赛的最后阶段出现在他身旁。他显然想像，当红牛双雄被击败后，他又全天处于迈凯轮领先车手的位置，并且拼命对红牛施压，他以冠军身份领跑完赛将是板上钉钉的事情。这是一个合情合理的假设。

    但巴顿就是这么干的。比赛的一半时间内，车队就告知他关于燃料消耗的事情，他留心了这些警告，不断的放慢车速度，跑一些省油圈，随后再以巡航速度追击对手。而即使是巡航车速，他依然能追上前面的车手，他照顾着一切损耗，而当时红牛双雄让位了——刘易斯突然减速了，为什么不超过他？

    为何他要为了自己队友耗油量的多少来决定自己的比赛？简森肯定拥有战斗到最后的充足燃料，他给出他自己的时间。而刘易斯用了多少油，也不是他的问题。

    车队没想到这样，他们假设其车手会保持住位置。但这在过去2停F1时代里也是不成文的惯例：比到第2次进站后，随后各自保持住排名，降低转速，节省燃料。而在1次进站换胎的今日，没有哪一个比赛事件能清晰的告诉车手该停止争夺了。当汉密尔顿重夺领先后，车队很快向两名车手发出了减速说明，巴顿理解了这一无线电通讯的意图，他意识到车队不允许他赢得这场比赛。

    赛后最初两人有些不快，汉密尔顿规避了眼神接触，巴顿强入了汉密尔顿与韦伯之间关于维特尔的讨论，他当时以为2人在说他。迈凯轮的工程总监Paddy Lowe在颁奖礼前亲自向汉密尔顿作了一些解释，随后一切看起来平静如初了。

    但这一事件将会提醒汉密尔顿，巴顿可不是他重夺总冠军战役中的帮手——在未来的争夺中，相对的巴顿也会敲响警钟，节省赛车到最后阶段对于领先的汉密尔顿发起进攻，将会触发车队命令。

    实际上，也就是确定了要击败汉密尔顿，他必须在排位赛上击败他——这说起来要比做起来难多了。

    目前为止的模式是汉密尔顿在周末一开始时更快，但随着不断的精炼赛车设置，巴顿在整个周末中的进步更大。但当他改善赛车设置时，汉密尔顿也能得利。也就是说，如果他们两人不在同一车队，但驾驶相同竞争力的赛车，那么巴顿可能击败汉密尔顿。但因为他们处于同一车队，这或许就不会发生了。他们目前已经证明了近乎完全相似的能力，差异有些许，但决不巨大，所以比赛开始初期的位置变得尤为重要了。

    在新闻发布会上两人又是笑容满面，他们的个性使得你感觉不出这是一支存在内战边缘的车队——要是阿隆索/汉密尔顿的情况下，媒体早就开始大肆炒作了。但他们的争夺要比台面上显示的更加深入。这样的情况更有利于汉密尔顿，他更具攻击性，相对的在燃油和轮胎保护上考虑较少。但这只是相对的。

    相对于其他车队，巴顿的风格可能会更具竞争力。想像下，要是红牛两车不撞车退赛，最后10圈车队是否会命令汉密尔顿给依然油料充足的巴顿让车，使后者攻击红牛呢？在1997年的赫雷斯他们又不是没下过同样的命令。所以两人的冲突是不可避免的，肯定会再次出现。看看车队怎么管理冲突会很有意思，另一个看点是巴顿是否会改变自己的风格和态度。