F1资深评论：西班牙站红牛篇 快而脆弱的RB6

    365赛车网讯 2010年5月12日 詹姆斯·阿兰赛后的心情是可想而知的，也就只有我坚强的安德鲁·班森能挺在这里写Blog了。尽管比起澳大利亚和中国大奖赛来说乏善可陈，但西班牙大奖赛并不像想象中那么糟糕，至少现场观众赛后挺High。

    然而就其结果而言，马克·韦伯的统治性胜利令今年的总冠军角逐精彩纷呈。韦伯的胜利无疑是他目前为止3场大奖赛胜利干的最漂亮的。他整场比赛都处于绝对的领先中。然而，尽管澳大利亚人无疑没有发挥出赛车的全部实力，但很显然似乎他的红牛赛车并不像排位赛中那么有统治力。

    红牛篇

    毫不夸张地说红牛电击般的周六速度让它的对手晕眩——毕竟，上一支能在欧洲大奖赛揭幕战中依然拥有如此大排位赛优势的车队是1996年的威廉姆斯。两者的共同点都是出于才华横竖都溢的技术总监阿德里安·纽维，他是那个站在曼塞尔，普罗斯特，希尔，维伦纽夫和哈基宁世界冠军身后的人。似乎很有可能今年的红牛RB6赛车将会成为这名F1历史上最传奇的设计师留下的伟大作品之一。

    用这辆想当然的最强赛车，红牛本应该绝尘而去的，但由于糟糕的稳定性他们却在车手和车队积分榜上都处于第3的位置上。然而，5个杆位确是板上钉钉的事情，假设红牛迟早能找回感觉，那么你不得不正视他们是夺冠的最大热门。

    值得指出的是，虽然红牛在排位赛中拥有高达0.8秒的优势，但韦伯的队友却在1停后被汉密尔顿的迈凯轮赛车阻挡在身后，直到他在还有12圈时因刹车故障进站。维特尔在1停前被韦伯甩开了4秒，若不是他右前轮的轮胎工在他进站时耽搁了1秒，他本已经在第一次进站前建立了足够的优势。然而客观的说考虑到红牛令人震惊的排位赛速度，维特尔在前15圈中也就领先汉密尔顿2.5秒。