中国站直道助失速尾翼发挥功效 迈凯轮将获优势
2012-09-22 网易 0阅读网易体育4月15日报道：
迈凯轮车队为MP4-25赛车设计的“失速尾翼”有望在本周末的中国分站上展示出优势，包括法拉利在内的部分对手都对此产生了一定的担心。
上海国际赛道在F1的赛程中算是一个“年轻人”，这条赛道只举办了6届F1分上比赛，赛道的设计却有着特别之处，根据数据显示，上海国际赛道13号弯到14号弯之间有一条F1赛道中最长的直道，在这里，F1赛车的极速可以超过300公里/小时。
迈凯轮车队本赛季在MP4-25上使用了失速尾翼的设计，车手可以通过身体的操控车舱内的开孔来控制尾翼的气流，其实早在雪邦的比赛中，迈凯轮赛车的这一设计已经展示出一定的实力，但来到中国分站，这一优势将会更大。
法拉利车手马萨认为，汉密尔顿和巴顿在中国分站将会展示出高速度，竞争对手可能需要在调校上多下功夫才能够勉强抑制迈凯轮在直道的明显优势。
这位巴西车手说：“这是一条不错的赛道，这里有超长的直道，车手可以在这里实现超车。不过我们需要小心，因为我们已经看到，迈凯轮在直道有非常高的速度，在与他们较量时，我们必须格外小心，随时准备保卫自己的位置。”
作为拥有“失速尾翼”的车手，汉密尔顿亦认同，在上海赛道，迈凯轮有好机会。
这位2008年的冠军车手说：“这里有一些超车的机会，特别是在直道末端，因此，我们非常有信心，我们将会呈现一个充满竞争力的周末。”
事实上，索伯车队早已经为C29赛车装上了一个类似的“失速尾翼”，尽管这个被称为山寨版的产品性能可能不如MP4-25的设计出色，但不难相信，对于索伯车队，这亦会是有一定的帮助，而威廉姆斯车队亦早已经宣传将会在中国分站上为FW32赛车装上失速尾翼，可见这一设计的功效。
法拉利方面并没有为F10赛车引入“失速尾翼”设计，但他们在本周末也将会为赛车带来一些升级套件，多梅尼卡利说：“当然，我们会观察及研究相关的设计，我们明白到它在直道上带来的优势，但我们仍然会把稳定放在第一位，我们要100%保证系统工程的总体基础。”
马萨说：“我们期待着中国分站，我们将会为赛车引入一些新套件，提高其性能，我希望这些套件会成功，帮助我们争取胜利，特别是面对红牛及迈凯轮。”（莱高伦）
(本文来源：网易体育 作者：莱高伦)
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