评论-巴顿幸福维特尔郁闷 澳洲GP让新赛季有趣起

    经历了巴林站的枯燥乏味后，澳大利亚大奖赛果然没叫人失望，阿尔伯特公园赛道从头到尾都充满了戏剧性。排位第4的巴顿最终拿下了加盟新东家迈凯轮之后的首个分站冠军，排位第9的库比卡以及排位第5的马萨分居亚军和季军，光是看这一结果，便不难想见比赛之“精彩”。

　　当然，所有的这一切都是拜一场历时不长的小雨所赐，且就发生在正赛开始前。

　　阿尔伯特公园赛道相对较窄，起步后的一号弯角常常都有故事发生，今年也不例外。阿隆索在丢掉第3的发车位置后，他的F10与旁边巴顿的赛车有所接触，导致翻转倒置于赛道上，从而掉至最末，而受这次意外牵连的还有车王舒马赫，后者赛车的前鼻翼松脱，不得不进站更换。同一圈，小林可梦伟驾驶着受损的赛车在6号弯处撞上防护墙，祸及霍肯伯格、布埃米等一并退赛。安全车宣告出动。而这些仅仅都只是插曲。

　　比赛的第一次转折出现在第6圈，巴顿成为第一个进站更换干胎的车手(软胎)。虽然在出站后，巴顿一度于三号弯出现了打滑，却也不得不承认，这一决定造就了他最终获得冠军的唯一机会。赛后惠特马什对巴顿的果断决定赞赏有加，而事实上，这在上赛季英国人还是布朗车队车手时便有所前例。

　　先下手为强，后下手遭殃。红牛车队就更换干胎方面便属于后下手的，结果，早一圈进站的维特尔得以保住位置，晚一圈的韦伯则从原先的第2掉至第6。只是，让红牛车队更郁闷的还在后面，在领跑了26圈之后，维特尔的赛车突然冲出了赛道，并很快被了解乃是左前刹车出现了问题。连续第二站，德国小将轻易到手的杆位再次没能换回实在的分数。而这也直接成全了巴顿的冠军。

　　另一方面，巴顿之于轮胎的良好驾驭也对他最终夺冠有所帮助。一套“软胎”从第7圈坚持到第58圈，确保了他的领先位置无人能威胁。同样情况的还有库比卡以及法拉利的两部赛车。虽然汉密尔顿在赛后对车队让他多进一次站多换一次胎的策略不甚理解，然而站在车队的考虑角度，自是觉得这样万无一失，且汉密尔顿在后面的比赛中拥有超越阿隆索的机会却最终未果，本身也能说明一些问题。

　　对法拉利来说，第3和第4已经是可以争取到的最好结果了，若然不是阿隆索在第一个弯角即发生意外，以及马萨在进站环节被库比卡超越，当更好才是。而马萨也因为到底没有让队友在比赛中超过，从而为自己赢得了领奖台上的一席之地。相较之下，阿隆索在本站比赛的表现显然更叫人称道，尽管开始便落到最后，西班牙人却以最快的速度赶上了领先集团。而在最后防守汉密尔顿的过程中，阿隆索也完成了看上去很难完成的任务。虽然一度在13号弯角锁死了轮胎，走线也大了，得益于汉密尔顿身后的韦伯也急于超越，致使后两人发生接触，汉密尔顿最终落到了罗斯伯格之后排名第6，韦伯则不得不再次进站更换前鼻翼，总算还能保住第9。

　　此外，里尤兹再次为印度力量赢得了积分，位列第7，老巴排名第8，不走运的舒米终于凭借不懈的努力在最后时刻拿到了最后1分。

　　在墨尔本，最快的赛车始终还是无法拿到冠军；队友间的竞争越来越充满了火药味；有关赛车设计的问题再次成为围场内的话题……显然，澳大利亚站让一切变得有趣起来了。(蔡卓)