新赛季F1首站沉闷物是人非 没进站策略超车刺激
2012-09-22 搜狐网 0阅读进站只换胎不加油让比赛显得平淡
整场比赛只见绕圈
巴林的揭幕战，如果没有最后的法拉利双雄意外超车，整场比赛只见绕圈简直就是一场无聊绕圈赛。没有超车、没有碰撞，撇开汽车故障因素，前八车手的先后顺序和排位赛无多大变化。 F1赛场上最吸引眼球的元素，荡然无存。
由于新规则规定不允许赛车在比赛过程中添加燃油，从而导致了所有车手都以保护轮胎为目的，很少进行强行超车，几乎所有车队都采用了一次进站的策略。
“比赛一开始几乎决定了结果，超车基本上是不太可能的，除非有人出现失误。”抱怨连连，车王舒马赫是最不适应新规则的一个。在他看来，现在的比赛和列队前进没啥两样。
事实上，实行新的规则之后，一向以“策略大师”著称的罗斯·布朗几乎无法为舒马赫提供任何取胜秘招，而车王也在其复出第一战比赛中，仅仅收获了第六。
尽管夺冠了，一向快人快语的阿隆索也承认：“现在的比赛就是跑好排位赛，跑好第一个弯，然后其他都是程序，位置几乎都已经定了。”马萨对阿隆索的观点完全赞同：“很明显排位和发车可能成为今年的两个关键。过了第一个弯之后，位置差不多就已经决定了。”舒马赫也说：“回归很有趣，但比赛有点无聊。比赛过程差不多就是发车，然后跑自己的速度，然后不要犯错。超车基本是不可能的，除非别人犯错。”
是否实行“强制两停”
即使不是现役车手，老车手库特哈德也对此猛烈抨击，甚至将矛头直指已经退休的前国际汽联主席莫斯利：“我希望马克思·莫斯利在去年秋季离开国际汽联主席的位置之后，能够站在他的象牙塔上看看，欣赏一下周日的巴林大奖赛。”
发动机转速被限制，禁止赛中加油，唯一的轮胎供应商……这些都是莫斯利在FIA任期内引入的规则。而正是这些规则，才造成了如今如此“难看”的F1。
各车队的抱怨更为实际，并不只是嘴上嚷嚷，他们有很多的改革想法。虽然要在赛季中对赛车和赛道作出修改已无可能，但冬季测试时没有获得通过的“强制两停”又被提了出来。
红牛领队霍纳说：“按照现在的比赛模式，全年的比赛都使用一停是有危险的。我认为我们是否应该考虑强制所有车队采用两停。车队技师为了一停疯狂地操练看起来是很荒谬的！”
比赛少了戏剧场面
一身火红的阿隆索和马萨，哥俩好似地勾肩搭背登上领奖台；一身银白的舒马赫以第六名完赛，在记者镜头的关注下，默默走回车房。新赛季的F1，比赛变枯燥了，车手关系却变得微妙起来。
领奖区最耀眼的颜色是红色，这样的场面在过去一整年里已经很少见到了。也许阿隆索曾经说过不少法拉利的坏话，但从现在开始，他已经是跃马军团自家人了。倒是红牛车队和瓦特尔，继续保持着上赛季的良好状态。也许在舒马赫还未离去之时，德国就将迎来一位新的F1偶像了。
现在这种赛车+车手的竞技方式对于技术实力强大的大车队来说是真刀真枪的比试，但没有戏剧性的场面让车迷感到乏味。梅塞德斯车队CEO尼克·弗莱说：“如果F1不能立即对赛事缺乏吸引力的批评作出快速回应，这项处于金子塔尖的汽车运动将面临着被毁坏的危险。”
本报记者厉苒苒
作者：厉苒苒
下一篇：韦伯：RB6稳定性已大好 四强队欧洲区一较高低
