专家:安全车出动或能制造精彩 2号车手恐吃大亏
2012-09-22 网易 0阅读网易体育3月23日报道：
F1新赛季只进行了一场比赛，在3月14日巴林大奖赛上，比赛场面乏味，过程沉闷，遭到了多方批评，眼看本周末澳大利亚分站将要上演了，试想一下，如果在阿尔伯特公园赛道出动安全车，比赛结果将会让人意想不到。
《汽车运动》的专栏作家多德金斯在最新发表的文章中分析了安全车出动将如何影响墨尔本比赛的结果。
3月14日的比赛之后，一位车队负责人向多德金斯表示：“如果你觉得场面不好看，只需要等待安全车的出动。”正是这一句话让这位《汽车运动》的赛车专家产生了思考。
首先，F1车队并没有为每辆赛车配备特殊的围场工人，而每一支车队都会有特别钟爱的一名车手，也就是所谓的车队头号车手，每一场比赛，车队都会围绕着这位1号车手制订主要战术。
当安全车出动时，比赛将会变得混乱，情况难以预测，车队必须在短时间内作出反应调整战术。在过去，F1规则仍然允许在比赛中加油，一般来说，1号车手享有率先进站的特权，即使在比赛中出现特殊情况，情况亦是如此。
以2006年的巴西分站为例，在第1圈，威廉姆斯的两位车手韦伯及罗斯伯格在4号弯发生了碰撞，韦伯赛车的扩散器损坏，罗斯伯格的前翼损坏，根据当时的规则，车手要赶在维修区大门关闭之前进站，否则将损失很多时间或是被罚。
结果威廉姆斯车队决定让罗斯伯格先进站修理而牺牲了韦伯，这当中有两个原因，一是罗斯伯格赛车只是前翼损坏，只需要很短时间就能更换，赛车整体并没有损坏，当然，罗斯伯格在威廉姆斯车队更受重用，这亦是原因之一。
试想一下在墨尔本的比赛，如果本周日比赛中出动了安全车，大部分车手将需要抓紧机会更换轮胎，这样一来，维修区将会十分混乱，很明显，率先进站的车手将会享受到更好的“服务”，而同一车队的2号车手，由于晚一圈进站，他们就会白白失去了位置。
那么有没有车手会选择不进站呢？但对于外面的车手来说，轮胎的磨损将是一个挑战，相信他们将会把软胎放在后面使用，如要不进站，他们就可能需要比计划提前使用软胎，这样一来，能否坚持到最后还是一个未知数。
在墨尔本站比赛中，如果出现安全车，车手们的进站时机将会决定到他们在比赛中的最后排名，安全车出动，如果车手不换胎，他们的轮胎就极有可能在比赛后段无法支持，如果进站换胎，车队中的2号车手将吃大亏，无论如何，在澳大利亚分站上，安全车都将扮演着极为重要的角色。
(本文来源：网易体育 作者：莱高伦)
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