FIA确认四车队扩散器设计违规 迈凯轮等被令整改
2012-09-22 网易 0阅读网易体育3月20日报道：
本周五，国际汽联（FIA）对上周末巴林大奖赛上发现的若干车队尾部扩散器设计违规嫌疑予以了确认，认定迈凯轮、梅赛德斯GP、雷诺和印度力量等四支车队赛车后部扩散器处为引擎外部点火器设计的开口过大，违反了相关规则的制定精神，并要求车队在下周澳大利亚大奖赛开始前完成有关的整改。
本赛季，迈凯轮车队的特殊尾翼设计首先引发了围场内有较大影响的赛车设计争议。虽然在巴林大奖赛前的核查中，为MP4-25带来较大直道优势的特殊尾翼设计顺利过关，但核查的过程中，迈凯轮赛车尾部扩散器中部过大的开口却引起了核查官员查理.怀汀的怀疑。为此，怀汀顺便把围场内所有车队的赛车后部都检查了一遍。结果如我们之前所报道的那样，国际汽联初步认定有四支车队的尾部扩散器设计涉嫌违规，并承诺将尽快澄清有关的规则。
根据知名专业媒体《汽车运动》的报道，本周五，国际汽联已经通知了迈凯轮、梅赛德斯GP、雷诺和印度力量等四车队；尽管这些车队赛车扩散器上为引擎外部点火器预留的开口尺寸并未直接违反规则的规定，但国际汽联已认定他们违反了相关规则的精神。
显然，国际汽联已经决定要堵住规则上的漏洞。有关的技术规则允许扩散器上为引擎外部点火器预留一个开口，虽然没有明确限定开口尺寸的大小，但规则明确"仅允许最小限度的开口"。
而出现的问题是有些车队采用了形状非常夸张的点火器设计来为扩大扩散器上的开口提供依据。而这样的开口被认为可以用来在扩散器处提供另外一条显著的气流通道。产生的气流不仅可以用来帮助产生更多的下压力，还可以确保赛车在整圈行使中获得的下压力更加稳定，尤其是在刹车、赛车尾部抬起，气流沉降时。
根据《汽车运动》获得的消息，国际汽联还已经通知了所有车队，通知中不仅严格限定了开口的最大尺寸，还对开口的投影的最大面积予以了限定。
因此，在下周五澳大利亚大奖赛的首次练习赛开始前，这四支车队还有为数不多的时间完成有关的设计整改。而赛季前流传的，关于车队可能继续利用开口尺寸大小做扩散器文章的传言也可以停止了。
(本文来源：网易体育 作者：2005车迷)
下一篇：舒马赫重回墨尔本期待创佳绩 车王怀念澳洲赛道
