F1揭幕战后迎来最大危机 车手：这样跑圈太无趣
2012-09-22 搜狐网 0阅读荆楚网消息(体育周报)图为：为纪念F1赛事60周年，健在的20位F1世界冠军中的18位相聚巴林，皮奎特和莱科宁因故缺席。这些冠军车手共赢得36个世界冠军头衔以及391场胜利，占据了F1自1950年开赛以来821场大奖赛的近一半。
“如果F1不能立即对赛事缺乏吸引力的批评作出快速回应，这项处于汽车运动金子塔尖的运动将面临着被毁坏的危险。”这是奔驰MGP车队CEO尼克·弗莱的观点。
上周，2010年F1揭幕大战在巴林举行。 当人们抱着极高的期望，去迎接这个拥有4位世界冠军、数支新队加盟的新赛季时，看到的却是一场乏味的比赛！问题的关键在于：取消赛中加油不仅没有让比赛更加好看，反而让过程异常枯燥。
车队：这是自毁前程!
巴林的揭幕战，如果没有最后的法拉利双雄意外超车，将是彻头彻尾的一场无聊绕圈赛。除了发车阶段韦伯的赛车因为引擎故障掉到后面，其余的赛车几乎没有超车、没有碰撞，最终正赛前八车手的先后顺序和排位赛几乎一致。F1赛场上吸引眼球的元素，全部荡然无存。这让希望得到更多曝光率或者拿到更好名次的车队，非常不爽，奔驰车队领队尼克·弗莱说：“顾客是上帝，我们应该用精彩的比赛来回报包括掏钱来现场的观众和电视机前的车迷，如果F1不能立即对赛事缺乏吸引力的批评作出快速回应，这项处于汽车运动金子塔尖的运动将面临着被毁坏的危险。”
新任车队联盟FOTA主席的迈凯轮车队领队惠特马什表示：“现在有几支车队都和我们一样，强烈反对一次进站的方案，可以看到，上周末的比赛完全让人没有任何激情，维修通道里的工作人员基本上没有任何施展自己才华的机会。”惠特马什认为现在必须来做出点什么举措，或者改变参赛的规则，或者强制所有赛车都实行两次进站的策略，或者针对轮胎有更加激进的举措。
他的观点，得到了奔驰车队、红牛车队的支持，四大车队有三支出现了官方表态——法拉利不愿意出面情有可原，揭幕战他们包揽了冠亚军，对于改革自然没有那么热衷。
事实上，车队们并不只是嘴上嚷嚷，他们也有很多的改革想法。虽然要在赛季中对赛车和赛道作出修改已无可能，但冬季测试时没有获得通过的“强制两停”又被提了出来。红牛领队霍纳尔是这一建议的支持者，他说：“按照现在的比赛模式，全年的比赛都使用一停是有危险的。我认为我们是否应该考虑强制所有车队采用两停。车队技师为了一停疯狂的操练看起来是很荒谬的。当初这个提法没获得通过，是因为很多人都认为我们不喜欢一停，担心自己的轮胎撑不住。巴林站的比赛，所有车队都是用的闪电一停，既然我们红牛车队已经证明自己的轮胎是没有问题的。所以，现在可以再考虑，是否应该强制两停了！”
车手：这样跑圈太无趣
尽管法拉利还不太想改变现在的情况，但旗下两位车手阿隆索和马萨都和其他队的车手一样，表示“比赛乏味，需要改革”，一向快人快语的阿隆索说：“现在的比赛就是跑好排位赛，跑好第一个弯，然后其他都是程序，位置几乎都已经定了。”马萨对阿隆索的观点完全赞同：“很明显排位和发车可能成为今年的两个关键。过了第一个弯之后，位置差不多就已经决定了。”舒马赫也说：“回归很有趣，但比赛有点无聊。比赛过程差不多就是发车，然后跑自己的速度，然后不要犯错。超车基本是不可能的，除非别人犯错。”汉密尔顿在巴林站获得第三，他的观点非常直接：“在超车方面，新规则明显没有让比赛更加兴奋。”
即使不是现役车手，老车手库特哈德也对此猛烈抨击，甚至将矛头直指已经退休的前国际汽联主席莫斯利：“我希望马克思·莫斯利在去年秋季离开国际汽联主席的位置之后，能够站在他的象牙塔上看看，欣赏一下周日的巴林大奖赛。”“转速被限制在18,000rpm，禁止赛中加油，标准化的变速箱和发动机，唯一的轮胎供应商。他在FIA任期内引入的所有规则，所有这些看来都是不中用的，巴林站没有表现出什么是可以继续保留下去的。”他说，“我不想说得夸张，因为我肯定，在不同的条件下，比如说雨天的英特拉格斯，我们都希望这种比赛可以成为经典，但实际上它将会是列队前行的。”
库特哈德同时还嘲讽了车队，他称他们现在才知道后悔了，而冬季测试时，他们原本有机会让比赛不这么乏味的：“车队也应该为此负责。两次强制进站规则在冬季进行了讨论，但有些车队认为他们的赛车在轮胎方面比其他车队更有优势，最终否决了这一提案，现在知道后悔了吧？一次进站，这是一个埋没技师们竞争天赋的范例，让我们希望他们现在开始考虑清楚吧。”
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