巴林数据回顾:法拉利获第80个1+2 舒马赫破纪录

网易体育3月16日报道：

法拉利

阿隆索和马萨一起在巴林为法拉利赢得了车队的第80个1+2，法拉利的上一次1+2是在2008年的法国站。

这是阿隆索的第22个分站冠军，这使他在历史排行榜上追平了达蒙-希尔，同时他还追平了劳达54次登上领奖台的次数，他们并列排在历史第9位。而他的总积分也达到了602分，成为第五位积分超过600的车手，另外四位是迈克尔-舒马赫(1377分)、普罗斯特(798.5)、塞纳(614)和巴里切罗(608)。

阿隆索成为第六位第一次代表法拉利出战就获胜的车手，其他五位分别是范吉奥和穆斯(Luigi Mussi)在1956年阿根廷大奖赛(共同驾驶)、巴格蒂(Giancarlo Baghetti)在1961年法国大奖赛、马里奥-安德瑞蒂在1971年南非大奖赛、曼塞尔在1989年巴西大奖赛和莱科宁在2007年澳大利亚大奖赛。

马萨获得了背靠背的领奖台，他的上一场（完赛的）比赛是在2009年的德国站，当时他获得第三，那之后他就因伤休战至今。

马萨的第二名也是他第一次在赛季揭幕站上登上领奖台。在今年以前，他的最好成绩是2007年的第六名。在他参加的七个赛季中，他有四次在揭幕站上退赛。

法拉利成为第一支总积分超过5000分的车队，他们的总积分已经达到5038.27分。

幸运的8号

在2003年匈牙利大奖赛后，阿隆索再次驾驶8号赛车登上最高领奖台，而在这将近7年间，8号车都没有赢得过比赛。

车号与名次

1至8号赛车取得了比赛的前八名，而数字最大的6辆赛车都没能完赛。

这只是60年F1历史上第五次车号前八的赛车取得前八名。其它四次分别是1998年巴西站和卢森堡站、1999年比利时站和2003年摩纳哥站。其中1998年卢森堡站的前九名正是车号排在前九的车手。

排位赛数据

马萨在排位赛中战胜了自己的队友阿隆索。这是阿隆索自2008年以来第二次在排位赛中输给队友，另一次是2009年德国站，小皮奎特排在第10，而阿隆索仅排在第12位。

这是阿隆索自去年匈牙利站以来的第一个杆位。

这是法拉利自2009年摩纳哥站以来，第一次从头排发车，当时莱科宁从第二位发车，那也是法拉利2009赛季唯一一次头排发车。

汉密尔顿和特鲁利在巴林站的排位赛中总是能战胜自己的队友：汉密尔顿4次，特鲁利7次。特鲁利的现任队友科瓦莱宁已经是连续第4次在巴林输给队友了。但是第20位是特鲁利自2006年德国站以来的最差排位赛成绩。

舒马赫的第七名与他在1991年比利时大奖赛第一次参加F1比赛时的发车位置是一样的。

格洛克是所有新车队当中在排位赛中最快的一位车手，他的成绩比在原有车队中排在最后一名的红牛二队车手阿古尔苏阿里慢了2.7秒。格洛克的成绩比杆位获得者阿隆索慢了4.5%，相比2009年，当时最后一位的波尔戴斯在第一节只比巴里切罗慢了2.3%。

正赛数据

连续三年巴林站的杆位获得者都无法获得比赛的胜利。

舒马赫创造了最新的第一次和最后一次获得积分的时间间隔纪录：18年6个月零6天。原纪录保持者是舒马赫的前队友巴里切罗，虽然他在本场比赛获得了第十名，得到了1个积分，但是也只能将自己的纪录改写为16年4个月零18天。

迈凯轮成为继法拉利之后，第二支完成超过70,000圈比赛的车队。

感谢新的积分系统，里尤兹获得了他自2007年中国大奖赛以来的第一个积分。

在巴林，巴里切罗的F1职业生涯正好满17年，排在历史第二位，排在第一位的是舒马赫的18年6个月零17天。

(本文来源：网易体育 作者：魏宋)

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